Kein Motorengeräusch auf dem Maroni: Normalerweise ist der Fluss, der die Grenze zwischen Guyana und Suriname markiert, eine wahre Kanu-Autobahn und seit Wochen ruhig. Die Dürre in der Region hat sie in eine ebenso aquatische wie mineralische Landschaft verwandelt.
Beim Hermina-Sprung, einer schwierigen Passage in der Nähe der Stadt Apatou, muss man im Zickzack zwischen den Felsen hindurchgehen und dabei auf die Strömung achten, die zum Umkippen oder zum Scheitern der Kanus an den Riffen führen kann.
Die Manöver werden von den erfahrensten Kanuten durchgeführt. „Ich habe einen Senior eingesetzt, er war es, der die beiden Jüngsten trainierte“, kommentiert Madeleine Akatia, Geschäftsführerin der Firma AKM, die den Transport von Personen und Gütern auf der Maroni sicherstellt, ebenfalls an Bord.
Trotz der Geschicklichkeit des Kanuten schlug der Rumpf mehrmals auf und verursachte Erschütterungen. „Sehen Sie, deshalb befördern wir keine Grundschüler mehr“, sagt Madeleine Akatia.
Die Situation dauert seit Anfang Oktober an. Sie möchte kein Risiko eingehen, indem sie Kinder diesen Schritt wagen lässt, von denen die meisten unter 10 Jahren sind. Andererseits ist die Linie, die Mittelschüler befördert, noch in Betrieb. „Aber die Kinder gehen hinunter, überqueren die Schanze zu Fuß und steigen anschließend wieder ins Kanu.“
Oberhalb des Hermina-Sprunges gibt es mehrere Kampoe, abseits der Stadt versammelte Wohnhäuser. Die dort lebenden Kinder sind auf die Kanus angewiesen, um zur Schule zu gelangen. Neben Flugzeugen und Hubschraubern sind Kanus eines der Mittel, um die Kommunikation mit den Gemeinden flussaufwärts von Apatou sicherzustellen. Ihre tausenden Einwohner sind für den Gütertransport weitgehend auf den Fluss angewiesen.
So eine Dürre, „das hatten wir schon seit Jahren nicht mehr gesehen“, seufzt Madeleine Akatia, die ferne Erinnerungen an ein Jahr hat, „in dem wir die Maroni zu Fuß überqueren konnten“.
Das Phänomen betrifft „ganz Guyana und das Amazonasbecken“, erklärt Emily Perquin von Météo France gegenüber AFP. Das Gebiet weist seit 18 Monaten ein Regendefizit auf.
Am Ma Aiyé College in Apatou hat die Leitung die Stundenpläne angepasst, da die Kanufahrten um den Teil, den die Schüler zu Fuß zurücklegen müssen, verlängert wurden.
– Bildungskontinuität –
Für die 22 betroffenen Studierenden „beträgt das etwa eine Stunde Fahrzeit. Damit sie nicht nachts ankommen, lassen wir sie eine Stunde früher abreisen“, erklärt Alice Joseph, die Direktorin der Einrichtung.
Seit Anfang November habe sich die Situation verschärft: „Die Kanus kommen zu spät“, beklagt der Schulleiter, der die Lehrer gebeten hat, ihren Unterricht anzupassen. Wenn das Risiko zu groß wird, „werden wir die notwendigen Maßnahmen ergreifen (…) dies ist eine der ersten Aufgaben des Betriebsleiters: die Sicherheit von Eigentum und Personen“.
„Zwei Wochen vor den Schulferien (Allerheiligen) waren rund fünfzehn Schüler nicht mehr anwesend“, sagt Emmanuelle Saroul, Direktorin der Lambert-Amayota-Grundschule mit 256 Schülern. Also organisieren sich Familien. Einige zogen außerhalb des Kampoe, andere vertrauten ihre Kinder den Bewohnern der Stadt an.
In den 20 Jahren seiner Präsenz in Apatou ist es das erste Mal, dass der Regisseur eine solche Dürre erlebt. „Wir haben Weisungen vom Rektorat und versuchen, alternative Mittel zu finden, um die Bildungskontinuität sicherzustellen, aber die am weitesten entfernten Kinder sind am stärksten betroffen“, bemerkt Emmanuelle Saroul.
Von allen Einrichtungen der Stadt „können etwa fünfzig Schulkinder nicht mehr zur Schule gehen“, führt Bürgermeister Moïse Edwin aus.
Der Stadtrat ist auch besorgt über die Lieferung von Trinkwasser: „Wir versuchen, die Kanus so wenig wie möglich zu beladen, aber wenn der Pegel der Maroni weiter sinkt, müssen wir uns an die staatlichen Behörden wenden, um zu prüfen, wie wir das Wasser transportieren können.“ auf dem Luftweg.“
Nach Angaben des Präfekten Antoine Poussier seien in ganz Guyana bereits acht Flussschultransportlinien unterbrochen worden.
Auch die Lebensmittelfracht behält er im Auge. Die lokale Fluggesellschaft Guyane Fly und die Streitkräfte werden mobilisiert, um Wasser und Lebensmittel in Gemeinden ohne Straßen zu transportieren.
