Es wurde abgestimmt! Es überrascht nicht, dass der Vorstand der Île-de-France Mobilités (IDFM, die regionale Verkehrsorganisation) die Betreiber benannt hat, die für den Betrieb der Busse in drei der dreizehn „Zonen“ verantwortlich sein werden, die in Paris und Frankreich festgelegt wurden inneren Vororten im Rahmen der Öffnung des Netzes für den Wettbewerb, das bisher nur von der RATP verwaltet wurde. Wie IDFM vor zwei Wochen mitteilte, war es RATP Cap IDF – die von der Régie gegründete Tochtergesellschaft, um zu versuchen, sich durchzusetzen –, die die Lose 45 namens „Bords de Marne“ (Vincennes, Villemomble, Gagny usw.) und 42 sogenannte „Bords de Marne“ gewann die „Seine-Nord-Schleife“, die die Gemeinden Asnières, Levallois-Perret und Saint-Ouen umfasst.
RATP hingegen „verlor“ das Los Nr. 9 „Marne et Brie“, das an seinen Konkurrenten Keolis vergeben wurde. Nach einer langen Übergangszeit werden die neuen Betreiber am 1. November 2025 ihre jeweiligen Parzellen für einen Zeitraum von acht Jahren in Betrieb nehmen. Die Vergabe dieser ersten drei DSPs (öffentliche Dienstleistungsdelegationen), die den konkreten Beginn des Prozesses der Öffnung der „Pariser“ Busse für den Wettbewerb markieren – zwei Jahre nach dem des Großvorortnetzes –, hat Kontroversen und Bedenken rund um ein von Gegnern vorgebrachtes Projekt wiederbelebt als „Zerstörung des öffentlichen Dienstes“.
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