Par
Ugo Maillard
Veröffentlicht am
22. Nov. 2024 um 17:54 Uhr
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Während eines Austauschs im Departementsrat von Isère führten gewählte Beamte und ihre Gegner einen regen Austausch über den Betrieb des Flughafens Grenoble, der in der Gemeinde Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs liegt.
Für gewählte Umweltschützer ist die Delegation für den öffentlichen Dienst und die Zuschüsse des Ministeriums seien „wesentliche und formale Fehler“.
Welche Zukunft hat der Flughafen? Welche Auswirkungen hat das auf das Departement Isère? Welche Beträge wurden zugesagt? Elemente der Reaktion.
„Keine sinnvolle Verwendung öffentlicher Gelder“
Thierry Badouard, Abteilungsberater der Opposition in der Gruppe Isère Écologie et Solidarités, ist gegen die Erneuerung der Delegation für den öffentlichen Dienst im Jahr 2026 in Vinci.
Was ist eine Delegation für den öffentlichen Dienst?
Eine Delegation für den öffentlichen Dienst (Public Service Delegation, DSP) ist ein Vertrag, durch den eine juristische Person des öffentlichen Rechts die Verwaltung eines öffentlichen Dienstes, für den sie verantwortlich ist, einem öffentlichen oder privaten Beauftragten anvertraut, dessen Vergütung an das Ergebnis des Betriebs des Dienstes gekoppelt ist. Für den Flughafen ist es die Abteilung, die Vinci damit beauftragt.
„Ich glaube nicht, dass es eine gute Sache ist, einen Vertrag um zehn Jahre zu verlängern. Die Tätigkeit des Flughafens ist defizitär, das Ministerium finanziert den Standort jedoch weiterhin mit zwei Millionen pro Jahr“, erklärt der gewählte Umweltschützer.
Das ist keine sinnvolle Verwendung öffentlicher Gelder für die nächsten zehn Jahre. Das Tool selbst kann verwendet werden, jedoch auf andere Weise.
Ein Flughafen, der den Menschen in Isère zugute kommt?
Für den gewählten Oppositionsfunktionär ist es undenkbar, „Touristencharter mit dem Geld der Bevölkerung von Isère“ zu finanzieren. Thierry Badouard geht noch weiter und nennt die Zahl, dass 30 % der in Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs landenden Passagiere auf dem Boden der Isère bleiben. „Es gibt keinen Grund für die Bevölkerung von Isère, einen Flughafen mit regionaler Reichweite zu finanzieren.“
„Touristen reisen nach Alpe d’Huez und Deux Alpes, die bereits funktionierende Ferienorte sind“, fährt der gewählte Grüne fort.
Ich denke, wenn die Engländer bei Lyon Saint-Exupéry landen, wird es für sie keinen großen Unterschied machen.
Auf die Frage, ob er den Flughafen Grenoble-Alpes-Isère dauerhaft schließen wolle oder nicht, zieht es Thierry Badouard vor, „über eine andere, noch zu definierende Nutzung nachzudenken“.
„Wirtschaftliche Interessen für die Abteilung“
Für die LR-Mehrheit der Abteilung besteht kein Zweifel: „Der Flughafen hat eine Zukunft.“ „Wir denken überhaupt nicht darüber nach, die DSP des Flughafens in Frage zu stellen, da ihre Tätigkeit wirtschaftliche Interessen für die Abteilung darstellt“, sagt Sandrine Martin-Grand, Vizepräsidentin des Abteilungsrates.
Neben der Touristenattraktion und den damit verbundenen Einnahmen erwähnt der gewählte Beamte auch die Schaffung von Arbeitsplätzen im Zusammenhang mit dem Betrieb des Flughafens.
Zur Frage des geringen Prozentsatzes der Isère-Passagiere erkennt der Vizepräsident von Isère an, dass der Flughafen den europäischen Touristen mehr zugute kommt, begrüßt jedoch den „zusätzlichen Service, der bestimmten Bewohnern von Isère geboten wird“.
„Kein Bezug zur Zukunft der Skigebiete“
Wenn die Delegation für den öffentlichen Dienst im Jahr 2026 tatsächlich erneuert wird, verpflichtet sich die Abteilung zu einer Betriebsdauer von zehn Jahren. Ein Zeitraum, in dem die Abteilung Zuweisungen vornimmt rund zwei Millionen Euro pro Jahr für den Betrieb des Flughafens.
Ein zugesagter Betrag, der nicht verloren geht. „Der Betrieb ist nicht mit der Zukunft der Skigebiete verbunden. Wir können uns eine längere Lebensdauer vorstellen
Wenn der Flughafenbetrieb aufhört, bin ich mir nicht sicher, ob er jemals wieder aufgenommen wird.
Der Vizepräsident des Departementsrates von Isère listet die Entwicklungsrichtungen für die kommenden Jahre auf.
„Wir verfügen über eine bedeutende Präsenz der National School of Civil Aviation, die ausgebaut werden könnte. Wir könnten uns auch die Entwicklung einer Sommeraktivität vorstellen. Trotz allem trifft der Delegierte (Anm. d. Red.: Vinci) seine Entscheidungen unter Berücksichtigung seiner eigenen wirtschaftlichen Interessen. »
Im Jahr 2025 wird im Departementsrat von Isère über die Zukunft des Flughafens debattiert.
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