Der Nahe Osten und Afrika, beliebte Regionen mit einer Milliarde Menschen und enormem Wachstumspotenzial, stehen im Mittelpunkt der Pläne globaler Automobilhersteller. Dies ist bei Stellantis der Fall. Die Gruppe ist dort bereits mit einem ausgedehnten Vertriebsnetz, mehreren Fabriken und Entwicklungszentren fest etabliert. Aber sein Marktanteil beträgt im Jahr 2023 nur 14,8 %, erklärt Samir Cherfan, Direktor für den Nahen Osten und Afrika bei Stellantis, während seines Investorentags 2024.
Die Hauptzielmärkte sind der Nahe Osten, die Türkei, der Maghreb und Südafrika mit einem Gesamtvolumen von 4 Millionen Einheiten. Im Nahen Osten will Stellantis seinen Umsatz steigern, indem es auf seine amerikanischen Flaggschiffmarken wie Jeep und Ram setzt. In Südafrika, einem Schlüsselland, das 37 % des regionalen Marktes ausmacht, wird sich der Konzern auf die lokale Produktion eines Ein-Tonnen-Pick-ups verlassen und 40 % der Teile aus Indien liefern. Erklärtes Ziel ist es, bis 2030 einen Marktanteil von 22 % oder eine Million verkaufter Fahrzeuge zu erreichen.
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In diesem Zusammenhang stellt Stellantis, der aus der Fusion von Fiat Chrysler und Peugeot hervorgegangene Automobilriese, eine mutige Strategie vor: „tiefe Lokalisierung» die aufstrebenden Märkte Afrikas und des Nahen Ostens zu erobern. Es genügt zu sagen, dass er stark darauf setzt, Afrika und den Nahen Osten zu dominieren. Mit dem Ehrgeiz, eine regionale Führungsrolle zu übernehmen, strebt die Gruppe dank dieses Ansatzes für lokale Produktion und Versorgung ein rasantes Wachstum und eine höhere Rentabilität an.
Drei Grundpfeiler
Die „Deep Localization“-Strategie basiert auf drei Grundpfeilern: hochqualifiziertes Personal vor Ort, Produktion und Versorgung in der Region verankert. In Bezug auf die Humanressourcen setzt Stellantis auf ein junges und vielfältiges lokales Team mit nur 11 Expatriates, so dass die lokalen Teams die Führung mit einem jungen, vielfältigen Team übernehmen. Ein Ansatz, der ein besseres Verständnis regionaler Besonderheiten ermöglicht.
In Bezug auf die Produktion zweiSchwergewicht» werden mehr auftauchen: Marokko und die Türkei. Da die Arbeitskosten denen Chinas ähneln, werden diese beiden Länder bis 2027 80 % der Produktion oder 800.000 Fahrzeuge konzentrieren und eine Produktionskapazität von 1 Million Einheiten erreichen. Insgesamt werden 17 Fahrzeuglinien, die alle wichtigen Segmente (Kompaktlimousinen, SUVs, Nutzfahrzeuge usw.) abdecken, vor Ort produziert, um mehr als 90 % des Gewinnpotenzials zu erschließen.
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Auch bei den Produkten wird das Ziel der lokalen Beschaffung gestärkt, und zwar von 35 % auf 90 % bis 2030. Es werden Produktionskapazitäten von einer Million Fahrzeugen aufgebaut, mit dem Ziel, mehr als 80 % lokale Teile zu liefern. Diese „Win-Win“-Strategie ermöglicht es dem Hersteller, seine Kosten zu senken und gleichzeitig die regionale Wirtschaftsentwicklung zu unterstützen.
Die Lokalisierung von Produktion und Versorgung bildet die dritte strategische Säule. Stellantis wird sich auf zwei wettbewerbsfähige Produktionsstandorte in Marokko und in der Türkei stützen und ähnliche Kosten wie in China anbieten.
Diese Strategie von „tiefe Lokalisierung» soll es ermöglichen, deutliche Wettbewerbsvorteile zu generieren. In finanzieller Hinsicht besteht das Ziel darin, bis 2030 ein operatives Ergebnis von aktuell 3 Milliarden Euro zu erreichen, verglichen mit 2,5 Milliarden im Jahr 2023. Der Nettoumsatz soll von 10 Milliarden Euro im Jahr 2023 auf 15 Milliarden Euro bis 2030 steigen, einschließlich Joint Ventures.
Finanziell sind die operativen Gewinne in der Region Naher Osten/Afrika im Jahr 2023 bereits sprunghaft auf 2,5 Milliarden Euro gestiegen, bei einer Gewinnquote von über 20 %. Bis 2030 strebt Stellantis 3 Milliarden Euro an, angekurbelt durch Effizienzgewinne durch die Lokalisierung. Die Region wird dann zu einem wichtigen Wachstumsmotor für den Konzern.
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Allerdings bleiben Herausforderungen bestehen, darunter der Aufbau robuster und wettbewerbsfähiger Lieferketten. Die Entwicklung der Elektromobilität wird auch entscheidend sein, um den neuen Erwartungen der städtischen Verbraucher Afrikas gerecht zu werden.
Hinzu kommen die Stärkung der Positionen im Nahen Osten und Südafrika, die Optimierung der Aktivitäten in der Türkei und Marokko sowie der Ausbau kreativer Aktivitäten.
