Ein Drittel der Fußgänger starben in Montreal aufgrund eines unbekannten toten Winkels

Eine Seniorin wurde beim Überqueren einer stark befahrenen Kreuzung von einem SUV tödlich angefahren, weil sie sich in einem toten Winkel befand, der durch eine Windschutzscheibensäule verursacht wurde. Die Ursache ist zu wenig bekannt, betrifft aber dennoch ein Drittel der Fußgängertoten in Montreal.

An einem kalten Novembertag überquerte Huguette Brisebois die Straße, als sie an der Kreuzung Saint-Denis und Beaubien von einem Autofahrer angefahren wurde, der nach links abbog. Die Ampel war grün und sie bewegte sich sicher in der ausgewiesenen Fußgängerzone.

Doch leider befand sich die 89-jährige Dame im toten Winkel des Dodge Journey, der durch die Windschutzscheibensäule auf der Fahrerseite, auch „A-Säule“ genannt, entsteht. Sie starb an einem schweren Kopftrauma.

Mit ihrem kürzlich veröffentlichten Bericht hat Gerichtsmedizinerin M^e Laurence Sarrazin möchte die Existenz dieses noch zu wenig bekannten blinden Flecks hervorheben. Die Säule, die das Dach eines Fahrzeugs trägt, verbirgt manchmal andere Benutzer.

Im Jahr 2022 nahm die SAAQ aufgrund der Empfehlungen anderer Gerichtsmediziner Änderungen am Schulungsleitfaden für Fahrschüler vor, um diesen Bereich hervorzuheben.

„Aber ich möchte das Bewusstsein auch bei erfahreneren Fahrern weiter stärken, die diesen Aspekt in ihren Fahrstunden noch nicht gesehen haben“, erklärt M.^e Sarrazin.

Ein aktuelleres Problem

Die Zahlen sind alarmierend. Zwischen 2019 und 2023 würde einer von drei tödlichen Fußgängern in der Metropole den toten Winkel betreffen, der durch die A-Säule entsteht, so die Polizeistatistiken von Montreal, die im Bericht des Gerichtsmediziners veröffentlicht wurden.

Denn um diejenigen zu schützen, die an Bord Platz nehmen, werden Fahrzeuge grundsätzlich sicherer und damit robuster gebaut. „Diese Säule ist daher imposanter als noch vor einigen Jahren“, erklärt M^e Laurence Sarrazin.

„Auf unseren Straßen gibt es auch immer mehr SUVs – die einen größeren toten Winkel haben – was einen Einfluss darauf haben kann, dass es häufiger zu solchen Kollisionen kommt“, befürchtet Sandrine Cabana-Degani, Generaldirektorin von Piétons Québec.

Ein falscher blinder Fleck

Die gute Nachricht sei, dass es sich hierbei nicht um einen wirklichen blinden Fleck handele, erklärt der Regisseur. Mit der ganz einfachen Scantechnik vor einer Abbiegung können Sie die Anwesenheit von Fußgängern oder Radfahrern überprüfen (siehe Informationskasten).

Im Gegensatz zu toten Winkeln an der Seite eines Fahrzeugs seien sich Autofahrer der Bedeutung dieses Manövers jedoch weniger bewusst, bedauert M^Mich Cabana-Degani.

„Unabhängig von der Größe der Säule liegt es weiterhin in der Verantwortung des Fahrers, sein Fahrverhalten an sein Fahrzeug anzupassen und dessen Umgebung zu prüfen“, fügt Marc Thompson, Direktor der Association of Driving Schools of Quebec, hinzu.

Der Gerichtsmediziner M^e Laurence Sarrazin hat der SAAQ zwei Empfehlungen ausgesprochen: das Bewusstsein der Autofahrer für die Gefahren dieser toten Winkel zu stärken und die Scan-Technik zu fördern. Auch für diesen Herbst seien zwei Kampagnen in diese Richtung geplant, teilte das Unternehmen mit Zeitung.

Die Direktorin von Piétons Québec freut sich über den Beginn der Mobilisierung in der Provinz, glaubt jedoch, dass die Hersteller auch bei der Konstruktion von Fahrzeugen noch viel zu tun haben, um Risiken an der Quelle zu reduzieren.

Die Kehrtechnik

Die vorderen Windschutzscheibensäulen können einen toten Winkel erzeugen. Insbesondere beim Abbiegen können Fußgänger oder Radfahrer daher für den Autofahrer unsichtbar sein. Die Kehrtechnik ist eine wirksame Möglichkeit, Unfälle dieser Art zu verhindern.

„Man bewegt sich einfach auf dem Sitz vorwärts und rückwärts, um den toten Winkel zu beseitigen. Das ist etwas, das wir alle als Fahrer integrieren sollten“, erklärt Gerichtsmediziner M^e Laurence Sarrazin.