Es braucht nicht viel, damit Clara Colman den Nervenkitzel hat, wiederholt Ziegensprünge zu machen. Es genügte ihm, zu sehen, wie Maxime Sorel einige Tage, nachdem er sich auf seinem Boot den Knöchel gebrochen hatte, aufgab, um ihn ein wenig zum Würgen zu bringen. Denn bei der kleinsten Panne, die einem der Teilnehmer der Solo-Weltumrundung widerfährt, kann Conrads Frau nicht anders, als „daran zu denken, was passieren könnte“ für ihren Mann, der zum zweiten Mal an der Vendée Globe teilnimmt.
Es muss gesagt werden, dass der Neuseeländer das Herz seiner Frau oft auf die Probe gestellt hat, indem er sich auf den Weg gemacht hat, den Ozeanen zu trotzen, wie zum Beispiel bei der Vendée Globe 2016, wo er nach einem Manöver über Bord ging und aus seinem Boot geschleudert wurde. Glücklicherweise konnte er wieder auf seinen Imoca steigen und das Rennen beenden. Acht Jahre später erinnert sich Conrad Colman, mitten im Atlantik, fest auf den Beinen, an dieses Missgeschick:
« Ich hatte mein Leben in Gefahr gebracht, aber ich beschloss, es niemandem zu erzählen, ich wollte meine Frau nicht beunruhigen. Nur dass ich vergaß, dass ich nicht darüber gesprochen hatte, und diese Geschichte während der Pressekonferenz am Ende der Vendée Globe ans Licht brachte. Meine Frau und alle meine anwesenden Verwandten sahen mich seltsam an, als ob „bist du verrückt oder so?“. »
Diskussionen vor dem Rennen
„Als ich es während dieser Pressekonferenz erfuhr, war ich schockiert“, erzählt uns Clara Colman heute. Ich schätze, es war etwas emotional, das zu hören. Es gab viele gemischte Gefühle, aber ich war sehr verärgert. Der Abszess musste geplatzt werden. Wir haben darüber gesprochen und er gab zu, dass es vielleicht gut gewesen wäre, mich vor der Pressekonferenz zu warnen. » Was meinen Sie vor der Pressekonferenz? Nicht direkt nach dem Unfall?
Nun nein. Denn das Paar hat nach einer Art ehelichem UN-Sicherheitsrat beschlossen, die Themen zu vermeiden, die sie irritieren, wenn der Mann zur See fährt: „Wenn es Situationen gibt, die ihn wirklich in Gefahr bringen, aber am Ende ist alles in Ordnung.“ tatsächlich rede er nicht mit mir darüber, versichert Clara Colman. Für mich bringt es nicht viel, außer den Stress zu erhöhen, den ich sowieso noch ein wenig habe. »
„Es ist eine Frage des Vertrauens“
Wie können wir also am besten mit der Sorge um die zurückgebliebenen Angehörigen umgehen? Nur wenige Kapitäne übernehmen die vom Ehepaar Colman angewandte Strategie der Blindheit, aber die Art und Weise, „schlechte“ Nachrichten zu überbringen, unterscheidet sich innerhalb der Flotte. Wenige Stunden nach dem Aufgeben musste Maxime Sorel wegen einer schweren Knöchelverletzung, die ihn daran hinderte, Reparaturen an seinem Imoca durchzuführen (V und B-Monbana-Mayenne) erzählte uns, dass er seinen Lieben alles ausführlich erklärt habe:
« Ich sage lieber alles. Dort sagte ich: „Ich habe einen Schlag auf den Knöchel bekommen, es tut weh, aber ich weiß nicht, wie es weitergeht.“ Ich schickte alle zwölf Stunden Fotos an das medizinische Team der Organisation, meine Mitarbeiter und meine Lieben, um die Fortschritte am Knöchel zu sehen. Wenn Sie wissen, dass die Person möglicherweise Dinge vor Ihnen verbirgt, oder Sie sehen, dass sie Ihnen nicht alles erzählt, macht Ihnen das möglicherweise mehr Sorgen. Es ist eine Frage des Vertrauens. »
Vertrauen, das Wort kommt oft vor, wenn man mit Seeleuten und ihren Mitmenschen spricht. Drei Monate lang auf See, in Rennwagen und unter teilweise komplizierten und gefährlichen Bedingungen unterwegs zu sein, kann einem ein paar schlaflose Nächte bereiten. Und das umso mehr, wenn man sich in der Leitung des Teams wiederfindet, wie Servane Escoffier, der Partner von Louis Burton und Teammanager von Valley-Büro : „Wenn es auf dem Boot ein Problem gibt, schaffe ich es in den fünfzehn Jahren, in denen ich derzeit tätig bin, zuerst, den Notfall zu bewältigen, und ich habe es geschafft, damit umzugehen und die Emotionen beiseite zu schieben. Das heißt aber nicht, dass ich im Nachhinein keine habe. »
„Wir verheimlichen nichts vor Kindern“
Zumal sie während der Vendée Globe auch mit den Emotionen der Kinder umgehen und sie über mögliche Vorfälle auf dem Laufenden halten muss. „Wenn es mal ganz, ganz kompliziert wird, bleiben die Kinder nicht zu Hause“, ergänzt die Frau, die ebenfalls Seglerin ist. Montagabend [quand Louis Burton a été victime d’une avarie]die beiden gerieten im Haus meines Vaters in eine Blase der Süße. Andererseits haben wir ihnen nie etwas verheimlicht. Mein Telefon ist immer eingeschaltet, sie sehen mich sehr regelmäßig nachts am Telefon, wenn es um kleine Zwischenfälle oder lästige Dinge geht. »
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Wenn Louis Burton und Servane Escoffier sich dafür entscheiden, einander alles zu erzählen, ohne eine Prise zu nehmen, damit das Team so reaktionsschnell wie möglich ist, wird Eric Bellion (Stehen Sie als Einheit), kümmert er sich lieber um den Kohl und die Ziege. „Da ich weiß, dass es meine Frau ist, die an die Hotline geht, werde ich alles sagen. Anschließend achte ich genau darauf, wie ich es sage, mit einem positiven Ton. Ich bin nicht gleich alarmierend. Ich kann eine halbe Stunde schlafen gehen und danach anrufen. Wenn mein Leben danach in Gefahr ist, rufe ich sofort an. »
Unabhängig davon, ob bei dem Paar völlige Transparenz herrscht oder nicht, wissen die an Land zurückgebliebenen Lieben auf jeden Fall, dass der Beruf gefährdet ist. „Wir sind uns bewusst, dass es sich dabei um Menschen auf sehr großen Booten mit unkontrollierbaren Wetterbedingungen handelt“, bemerkt Clara Colman. Wenn etwas schief geht, ist der Dominoeffekt normalerweise ziemlich heftig. » Und sie brauchte kein unbestätigtes Eingeständnis bei einer Pressekonferenz, um es zu wissen.
