Bei einer Prüfung durch das Zentrum für Studien und Fachwissen zu Risiken, Umwelt, Mobilität und Entwicklung (Cerema) wurde der Zustand von fast 60.000 Bauwerken im ganzen Land analysiert. Rund 400 Brücken wurden dringend gesperrt.
In Ménesqueville, in Eure, untersucht der Bürgermeister den Zustand einer fast zwei Jahrhunderte alten Brücke. „Seit Jahrzehnten mangelt es an Wartung, die letzten größeren Arbeiten wurden vor etwa sechzig Jahren durchgeführt“, beklagt Dominique Cahagne.
Dieses alternde Erbe erfährt besondere Aufmerksamkeit, insbesondere seit dem Einsturz der italienischen Brücke in Genua im Jahr 2018, der mehr als vierzig Todesopfer forderte. Das Zentrum für Studien und Fachwissen zu Risiken, Umwelt, Mobilität und Entwicklung (Cerema) teilt BFMTV die Schlussfolgerungen einer privaten Prüfung mit, die zum Zustand kommunaler Straßenbrücken in Frankreich durchgeführt wurde.
Nur ein Viertel dieser fast 60.000 Bauwerke, darunter Brücken und Stützmauern, gelten als in gutem Zustand.
400 Brücken geschlossen
Rund 10.000 (25 %) kommunale Brücken benötigen kurzfristige Arbeiten, entweder Reparatur oder kompletten Austausch, von denen mehr als 3.000 (fast 8 % der analysierten Brücken) Notfallmaßnahmen erfordern, weil sie „schwerwiegende Strukturfehler“ aufweisen.
Diese Studie führte zur sofortigen Schließung von 400 Brücken im ganzen Land, während bei 1.500 Brücken die Tonnage gesenkt wurde, was bedeutet, dass Fahrzeuge ab einem bestimmten Gewicht dort nun nicht mehr fahren dürfen.
Dieser Verschlechterungszustand, der fast 10.000 kommunale Brücken in Frankreich betrifft, „hängt mit mangelnder Wartung und Alterung zusammen“, erklärt David Zambon, Direktor für Verkehrsinfrastruktur und Materialien bei Cerema.
„Zur ersten Schadensart kommt es, wenn bei wachsender Vegetation Wasser in das Innere eindringt: Dadurch wird es mit der Zeit brüchig und erfordert Abdichtungs- und Reparaturarbeiten“, erklärt er.
„Dann gibt es noch andere Schadensarten wie z. B. schlecht alternden Beton oder rostende Eisenanlagen“, ergänzt der Fachmann.
Am stärksten betroffen sind Bauwerke, die dem Straßenverkehr ausgesetzt sind oder durch einen darunter fließenden Fluss beschädigt werden können.
750 Millionen Euro
Laut David Zambon werden die Kosten für die Reparatur der 3.000 Brücken, die Notarbeiten erfordern, auf 750 Millionen Euro geschätzt, ein „hoher Betrag, der im Verhältnis zur Anzahl der Arbeiten stehen muss“.
Es stellt sich tatsächlich eine Frage zu kleinen Gemeinden, die nicht unbedingt über einen qualifizierten Beauftragten für die Erhaltung dieses Erbes verfügen. In Eure erfordern drei Brücken umfangreiche Arbeiten mit Kosten von 640.000 Euro. „Wir haben Subventionen bei staatlichen und abteilungsbezogenen Diensten beantragt“, erklärt François Baldari, Vizepräsident der Gemeindegemeinschaft Lyons Andelle.
David Zambon gibt außerdem an, dass eine erste Welle von Reparaturprogrammen im Wert von 50 Millionen Euro gestartet wurde.
Extreme Wetterereignisse
Aufgrund des beispiellosen Unwetters, das Ende Oktober das Département Var heimsuchte, stürzte eine Brücke in Le Muy ein. „Sintflutartige Regenfälle und außergewöhnliche Phänomene können ein Bauwerk zerstören, selbst wenn es ordnungsgemäß gewartet wurde“, beobachtet David Zambon.
Die Verschärfung und Vermehrung extremer Ereignisse im Zusammenhang mit dem Klimawandel beschleunigt den Verschleiß von Brücken. „Die Brücken, die die Flüsse überspannen, werden durch Überschwemmungen und Dürren geschwächt“, sagt David Zambon gegenüber Libération.
„Außerdem kommt es zu Bodenbewegungen und stellenweisem Schrumpfen und Quellen von Ton. All diese Phänomene beschleunigen sich und sind nicht gerade hilfreich“, fügt er hinzu und weist darauf hin, dass künftige Arbeiten die Probleme im Zusammenhang mit Veränderungen der klimatischen Bedingungen berücksichtigen werden.
An diesem Dienstag, dem 26. November, beginnt in Toulouse der Prozess zum Einsturz der Mirepoix-sur-Tarn-Brücke im November 2019, bei dem zwei Menschen ums Leben kamen, nachdem ein Lastwagen über diese 1935 erbaute Brücke gefahren war.
Willem Gay, Blandine d’Alena, Vincent Serron und Salomé Robles
