Öffentlicher Nahverkehr: Die drei am schlechtesten erschlossenen Departements Frankreichs liegen in Okzitanien

Dies sind Neuigkeiten, die gewählte Beamte und Bewohner ländlicher Gebiete, insbesondere der Region Okzitanien, nicht überraschen sollten. Laut einer an diesem Dienstag von UFC-Que Choisir veröffentlichten Studie gehören Gers, Lot und Lozère zu den am schlechtesten gestellten Departements in Bezug auf die Erreichbarkeit öffentlicher Verkehrsmittel. In diesen drei Gebieten haben mehr als 60 % der Bevölkerung keine Haltestelle für öffentliche Verkehrsmittel im Umkreis von zehn Gehminuten um ihren Wohnort.

Umgekehrt, In der Region Ile-de-France können mehr als 90 % der Menschen in weniger als zehn Minuten von ihrem Zuhause zu einem Bus-, Straßenbahn-, U-Bahn- oder Bahnhof laufen. In der Haute-Garonne liegt diese Quote bei über 80 %.

Das Fehlen einer Bushaltestelle oder eines Bahnhofs ist in Kleinstädten eklatant

Auf nationaler EbeneDem Verband zufolge „rund 17 % der Großstadtbevölkerung“. […] hat keinen Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln im Umkreis von zehn Minuten zu Fuß.“ Besonders auffällig ist das Fehlen einer Bushaltestelle oder eines Bahnhofs in Kleinstädten, da fast die Hälfte (45 %) der Städte mit weniger als 1.000 Einwohnern überhaupt keine Bushaltestelle oder einen Bahnhof hat.

Der Verbraucherverband untersuchte auch die Präsenz des Schienenverkehrs (Zug, U-Bahn, Straßenbahn) in der unmittelbaren Umgebung. „Unserer Studie zufolge haben 85,3 % der französischen Bevölkerung keinen Bahnhof im Umkreis von zehn Minuten zu Fuß“, bemerkt UFC-Que Choisir. Dies gilt umso mehr für Gers, wo heute nur noch vier Bahnhöfe bedient werden (Auch, Aubiet, Gimont und L’Isle-Jourdain). „In vielen ländlichen Gebieten, aber auch in stadtnahen Gebieten fehlt eine solche Infrastruktur“, bekräftigt der Verband, der seine Studie auch auf die Erreichbarkeit von Bahnhöfen mit dem Fahrrad ausgeweitet hat. „Unsere Ergebnisse zeigen, dass 53 % der französischen Bevölkerung mehr als zehn Minuten mit dem Fahrrad von einem Bahnhof entfernt sind“, sagt die UFC.

Nur Ile-de-France weist dank des Fahrrads eine gute Zuganbindung auf. In mehr als 80 Departements oder fast im gesamten französischen Festland (mit Ausnahme der Rhône dank der Metropolregion Lyon) muss mehr als die Hälfte der Bevölkerung mehr als zehn Minuten mit dem Fahrrad zurücklegen, um einen Zug zu nehmen.

Die Methode zur Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs, die stark auf einem Beitrag lokaler Unternehmen (Mobilitätszahlung) beruht, benachteiligt ländliche Gebiete, während sich Unternehmen im Allgemeinen in großen städtischen Zentren konzentrieren, bedauert die UFC.

Der Verband fordert daher eine „Überarbeitung der Finanzierung der örtlichen Mobilitätsträger, um ihnen die notwendigen Ressourcen für den Ausbau des öffentlichen Verkehrs zu gewährleisten“.