Die nach Orly verlängerte U-Bahn-Linie 14 wird an diesem Montag von Macron eingeweiht

TRANSPORT – Es gilt als Schlüsselinfrastruktur im Hinblick auf die Olympischen Spiele und die Zukunft von Paris. Nach acht Jahren Bauzeit wird die Linie 14 der Pariser Metro, die zum Flughafen Orly im Süden der Hauptstadt und zum künftigen Knotenpunkt Saint-Denis-Pleyel im Norden verlängert wurde, an diesem Montag von Emmanuel Macron eingeweiht. 24. Juni.

Mit einer erwarteten Million Passagieren pro Tag dürfte diese automatische und schnelle Linie bis Mitte 2025 die verkehrsreichste in der U-Bahn der Ile-de-France sein. Es wird von den Bewohnern der südlichen Vororte der Hauptstadt, von Touristen, die nach Orly reisen, aber auch von den Organisatoren der Olympischen Spiele mit Spannung erwartet. Die HuffPost zieht eine Bestandsaufnahme der Gründe für diese kollektive Ungeduld.

• Verbinden Sie den Süden und Norden von Paris in Rekordzeit

Mit der Verlängerung nach Saint-Denis im Norden und Orly im Süden wird die Linie 14 Paris auf 28 km durchqueren und die längste im U-Bahn-Netz der Ile-de-France werden. Genug, um die Pariser zu begeistern, die in der Nähe der acht zusätzlichen Bahnhöfe (hier auf der RATP-Website ausführlich beschrieben) und der zehn neuen Gemeinden im Süden von Paris, die damit bedient werden, leben. Insgesamt profitieren 260.000 Einwohner.

Neben ihrer Länge zeichnet sich die Linie 14 auch durch ihre Geschwindigkeit aus. Insbesondere soll es möglich sein, Châtelet im Herzen von Paris in nur 20 Minuten mit dem Flughafen Orly in den südlichen Vororten zu verbinden.

Für die Bewohner von Saint-Denis wird diese Erweiterung den Alltag verändern. Wie Hugues, der in dieser Stadt nördlich von Paris lebt und im Bicêtre-Krankenhaus im Val-de-Marne arbeitet, genau das Gegenteil: „ Ich verfolge die Arbeit an Zeile 14 seit siebenundzwanzig Jahren! “, ruft er aus Freigeben. Nach der Amtseinführung spart er bei jedem Arbeitsweg 25 Minuten.

• Fahren Sie mit der U-Bahn zum Flughafen Orly für 11,50 Euro

Auch Reisende setzen seit Jahren auf diese Erweiterung, um schneller den Flughafen Orly zu erreichen, der 10 km südlich von Paris an der Grenze zwischen Val-de-Marne und Essonne liegt. Bisher musste man Busse von Denfert-Rochereau im Süden von Paris nehmen.

Dieser neue Service ist natürlich mit Kosten verbunden (die mit denen von OrlyBus identisch sind). Wenn die Fahrt Paris-Orly für Navigo-Pass-Inhaber kostenlos ist, müssen andere ein „Ticket“ kaufen. Herkunft-Ziel » bei 11,50 Euro pro Einheit. Ein Preis, den Valérie Pécresse, Präsidentin von Île-de-France Mobilités, auf BFMTV mit den 2,8 Milliarden Euro rechtfertigte, die die Region für den Ausbau der Linie 14 ausgegeben hat.

„Der Flughafen wird unglaublich attraktiv“ freute sich sichtlich Augustin de Romanet, Chef von Aéroports de Paris Der Pariser. Er bekräftigt, dass seine Gruppe nun bereit ist, Millionen von Touristen und alle Athleten willkommen zu heißen, die zu den Pariser Spielen, die am 26. Juli beginnen, nach Orly kommen werden.

• Unverzichtbar für die Olympischen Spiele

Diese Infrastruktur gilt auch als die “Wirbelsäule” des Transportnetzes für die Olympischen Spiele, da es dank seines nördlichen Endpunkts das Sportlerdorf in Saint-Denis, aber auch das weniger als 15 Minuten zu Fuß entfernte Stade de France und das olympische Wassersportzentrum bedienen wird.

RATP und Île-de-France Mobilités erwarten im Wettbewerbszeitraum rund 700.000 Reisende pro Tag auf dieser Linie.

Im Gegensatz zum Charles de Gaulle Express, der den Flughafen Roissy ab 2027 in 20 Minuten nonstop mit Paris verbinden muss, wird diese Streckenverlängerung die einzige Verkehrsinfrastruktur sein, die im Vergleich zu den Versprechen im Paris-2024-Antrag pünktlich geliefert wird An. Genau wie die ersten Abschnitte der Linien 16 und 17 des Grand Paris Express.

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