Der Train des Primeurs, der als letzte Abfahrt nach Rungis für diesen Freitag, den 28. Juni, angekündigt wurde, verließ den Marktbahnhof Saint-Charles in Perpignan nicht. Ein weiterer harter Schlag für diesen von katalanischen Eisenbahnern unterstützten Konvoi.
Wie ein dunkles Symbol. Der Primeur-Zug ist schneller als geplant gefahren. Während die letzte Verbindung zwischen dem Marktbahnhof Saint-Charles in Perpignan und Rungis an diesem Freitag, 28. Juni 2024, zu Beginn des Nachmittags angekündigt wurde, blieb sie auf dem Bahnsteig. Ohne Fracht für seine letzte Reise vor dem Sommer. Ihr einziger Charterer zog es vor, die angekündigte Unterbrechung dieser Linie Saint-Charles-Rungis um 24 Stunden vorzuziehen.
Bis wann? Das ist die ganze Frage und insbesondere die Drohungen, die die Eisenbahngewerkschaften CGT, UNSA und FO mobilisieren, die sich erneut zusammengeschlossen haben, um sich für einen Zug einzusetzen „Wenn es erhalten und modernisiert wird, ist das der Beginn einer ökologischen und wirtschaftlichen Antwort auf die mehr als 16.000 Lastwagen, die jeden Tag die Autobahn in den Pyrénées-Orientales befahren“, Mikaël Meusnier von den CGT-Eisenbahnarbeitern macht ständig Kampagnen. „Diese Nichtabreise wurde uns an diesem Freitag noch nicht einmal mitgeteilt“ erklärt er bitter.
Es obliegt der SNCF und damit dem Staat, dieses Projekt durchzuführen
Im Beisein der vier Kandidaten der Neuen Volksfront der Pyrénées-Orientales forderten die Eisenbahner „Ein echtes Projekt, das wirtschaftlich existiert. Mit einem Verlader, der im Moment bereit ist, das Spiel zu spielen. Es liegt an der SNCF und damit am Staat, dieses Projekt durchzuführen. Wir müssen zur Zerstückelung der SNCF zurückkehren.“ und der Relaunch von SNCF Frêt und einem echten öffentlichen Dienst.
In der Zwischenzeit müssen in Rungis Arbeiten zur Erhöhung und Modernisierung der Kapazitäten für den kombinierten Schienengüterverkehr durchgeführt werden. Eine Option, die das Risiko einer Verurteilung des Train des Primeurs birgt, fürchten die Eisenbahngewerkschaften. „Durch die Arbeiten in Rungis werden die derzeit vom Train des Primeurs genutzten Bahnsteige durch einen kombinierten Terminal ersetzt. Außerdem wird südlich von Rungis ein zweiter kombinierter Terminal entstehen. Während dieser Arbeiten muss der Train des Primeurs ein Jahr vorher unterbrochen werden wieder aufnehmen”, versichert die Regierung. „Was sind diese staatlichen Zusagen noch wert?“ antwortet Mikaël Meusnier, nicht sicher, ob er „seinen“ Primeur Train findet.
