Dies ist der Fall von Saint-Adolphe-d’Howard und Sainte-Agathe-des-Monts, die versuchen, Transport Canada zu überzeugen, um menschliche Tragödien und Bankenerosion zu vermeiden. Doch diese Aufgabe ist nicht einfach, auch wenn die Verfahren bereits im Jahr 2020 begonnen haben.
„Das ist meiner Meinung nach inakzeptabel“, kritisierte die Stadträtin von Saint-Adolphe-d’Howard, Line Légaré. [Transport Canada] ist eine Organisation, die weit von uns entfernt ist und die Probleme nicht versteht.“
Während es notwendig ist, zweifelsfrei zu beweisen, schlägt Frau Légaré Alarm.
„Menschen haben Schäden an ihren Docks erlitten“, warnt sie. „Es ist nicht nötig zu sehen, dass wir 15 cm verloren haben [de plage] um zu verstehen, dass die Wellen groß sind.“
Der Stadtrat erklärt, dass Wakesurfen große Wellen verursacht, die für die Seen der Gemeinde nicht geeignet sind, und die Boote auf Geschwindigkeit bringt.
„Vor dem Dorf haben wir einen Strand, an dem Kinder schwimmen können“, sagt sie.
Der Präsident der Coalition for Responsible and Sustainable Navigation, Daniel Piché, weist auf die aktuellen Vorschriften hin, die er für völlig veraltet und rückständig hält.
„Wir wenden auf Seen immer noch einen Standard an, der aus dem mehr als hundert Jahre alten Handelsschifffahrtsrecht stammt. „Es ist, als gäbe es immer noch das Beförderungsgesetz für Autos“, protestierte er.
Herr Piché fügt hinzu, dass das Wakesurfen mehrere Horrorgeschichten ausgelöst habe, da die starken Wellen „Kajaks auf den Kopf gestellt“ hätten.
„Wenn wir Boote aus allen Seen mit einer Tiefe von weniger als 20 Fuß entfernen würden, würden wir einen großen Teil des Problems lösen.“
Mittlerweile gibt es am Fluss Richelieu in Montérégie einige Zonen, in denen die Geschwindigkeit auf 10 km/h reduziert wurde und in denen Wassersport verboten ist.
Nur zwei Seen in den Laurentians haben ähnliche Vorschriften, darunter der Lake Duhamel in Mont-Tremblant.
Sehen Sie sich den Bericht von Marie-Pier Boucher im Video an.
