Historische Daten des Quebecer Ministeriums für Verkehr und nachhaltige Mobilität zeigen, dass „die Pierre-Laporte-Brücke aufgrund eines strukturellen Problems nie geschlossen wurde“.
Als Antwort auf Sonne Wie am Freitag bekannt gegeben wurde, listet das Ministerium dennoch auf, dass „die Brücke seit ihrer Eröffnung aufgrund von Eisbrecherarbeiten oder verzweifelten Menschen, die sich auf dem Bauwerk niedergelassen haben, Gegenstand von rund zwanzig vollständigen Sperrungen für den Verkehr war“.
Am 13. Juni gaben der Premierminister von Quebec, François Legault, und seine stellvertretende Premierministerin und Verkehrsministerin Geneviève Guilbault bekannt, dass sie ein Projekt für eine dritte Brücke zwischen den beiden Ufern der Hauptstadt vorantreiben würden.
Sie halten am Argument der „wirtschaftlichen Sicherheit“ fest und befürchten eine „Katastrophe“ im Falle einer Notschließung der Pierre-Laporte-Brücke. Der östlichste Punkt, an dem Lastwagen den Sankt-Lorenz-Strom überqueren könnten, wäre dann Trois-Rivières.
Bombe und Verzweiflung
Die im September 1970 eingeweihte Brücke hieß ursprünglich Pont Frontenac, zu Ehren des ehemaligen Gouverneurs von Neu-Frankreich, Louis de Buade, Graf von Frontenac. Es wurde jedoch schnell nach Minister Pierre Laporte umbenannt, der im Oktober 1970 während der als Oktoberkrise bekannten Ereignisse von der Quebecer Befreiungsfront ermordet wurde.
Eine vom Ministerium bereitgestellte Übersichtstabelle listet acht vollständige Schließungen der Pierre-Laporte-Brücke von September 1980 bis heute auf.
Unter anderem kommt es im Mai dieses Jahres zu sechs nächtlichen Vollsperrungen von je 30 Minuten wegen „dimensionaler Bauwerkserkundungen“. Ähnliche Manöver wurden im Oktober 2014 über vier einstündige Zeiträume durchgeführt.
Fünf dieser totalen Brückensperrungen wurden dadurch verursacht, dass verzweifelte Menschen auf die Brückenkonstruktion kletterten und versuchten, in den Fluss zu springen.
Der längste dieser fünf Eingriffe fand am 12. August 2011 statt. Die Brücke war für vier Stunden und 47 Minuten in beide Richtungen für den Verkehr gesperrt.
An den Tragseilen und an den Enden der Pierre-Laporte-Brücke wurden inzwischen selbstmörderische Abschreckungsbarrieren installiert.
Am 23. September 1980 wurde aufgrund einer Bombendrohung ein Befahrverbot für die Brücke in beide Richtungen für zweieinhalb Stunden erzwungen.
Eine Empfangsdame im Rathaus von Sainte-Foy, Lisette Racine, habe einen Anruf von einem anonymen Anrufer „mit englischem Akzent“ erhalten, berichtete sie Die Sonne Am nächsten Tag. „Auf der Laporte-Brücke liegt eine Bombe“, sagte die Person.
Aber „alles, was die Polizei fand, war eine Art „Molotowcocktail“, den sie nur sehr ungern mit dieser Affäre in Verbindung brachte“, schrieb der Journalist Michel Truchon.
Keine Schließungen geplant
„Es kommt vor, dass ein oder zwei von drei Fahrstreifen in die eine oder andere Richtung gesperrt sind, wenn es zu Unfällen kommt oder sogar nachts, um Arbeiten oder Inspektionen des Bauwerks durchzuführen“, erläutert der Sprecher des Ministeriums für Verkehr und nachhaltige Mobilität , Émilie Lord.
Freitag, Die Sonne enthüllte ein Arbeitsdokument des Ministeriums, das einen vollen Zeitplan mit Behinderungen und teilweisen oder vollständigen Schließungen auf den beiden Brücken Quebec und Pierre-Laporte in den Jahren 2025 und 2026 zeigt.
Minister Guilbault hat wiederholt erklärt, dass der aktuelle Zustand der Brücke sicher sei und regelmäßige Inspektionen durchgeführt würden.
„Obwohl es für uns unmöglich ist, vorherzusagen, was passieren könnte, ist nicht mit einer vollständigen Schließung der Pierre-Laporte-Brücke zu rechnen“, bestätigt Frau Lord.
