Liegt die A69 zwischen Toulouse-Castres im Interesse der Allgemeinheit? Die Verwaltungsgerichtsbarkeit wird voraussichtlich am Montag bekannt geben, ob sie die von Umweltschützern als „umweltverheerend“ eingestufte Baustelle stoppt oder grünes Licht für die Fortsetzung der Arbeiten gibt.
Am 25. November sprach sich der öffentliche Berichterstatter, dessen Ansichten oft gefolgt werden, vor dem Verwaltungsgericht von Toulouse zu jedermanns Überraschung für eine Aufhebung der Genehmigungen für die Baustelle A69 aus, was zu einer sofortigen Einstellung der Arbeiten führen würde begann im Jahr 2023.
Mona Rousseau schätzte, dass es keinen „zwingenden Grund von großem öffentlichem Interesse“ gebe, der den Bau der A69 rechtfertige, deren Standort seit mehreren Monaten auf starken Widerstand von Umweltschützern stößt. Mona Rousseaus Meinung wurde von Anti-A69-Aktivisten begrüßt und sorgte bei den Befürwortern dieser neuen 53 km langen Infrastruktur für Besorgnis.
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Bei Kosten von 450 wurden bereits 300 Millionen Euro ausgegeben
„Es gibt Leute, die nicht verstehen, dass wir in dieser Phase der Arbeiten den Bau der Autobahn in Frage stellen können. „Die Menschen können die gesamte geleistete Arbeit deutlich sehen“, erklärte der makronistische Abgeordnete Jean Terlier am Freitag, ehemaliger Vorsitzender der parlamentarischen Untersuchungskommission zur A69 bis zur Auflösung der Versammlung im Juni.
Der Hersteller und zukünftige Konzessionär der Autobahn, Atosca, hebt die bereits durchgeführten Arbeiten hervor, die 300 Millionen Euro kosten – bei einem prognostizierten Budget von 450 Millionen – und kündigt an, dass die A69 Ende 2025 in Betrieb genommen wird. Andererseits sei laut dem Gegnerkollektiv der Weg frei, die Baustelle sei sehr spät und eine Inbetriebnahme vor „mindestens“ Sommer 2026 nicht möglich.
Mona Rousseau hielt es in der Anhörung insbesondere für „übertrieben“, sich auf eine „echte Isolationssituation“ südlich des Tarn zu berufen, und stellte damit eines der Hauptargumente der Autobahnbefürworter in Frage. Sie schätzte auch, dass die durch diese mautpflichtige Autobahn mögliche Zeitersparnis von rund zwanzig Minuten zwischen Toulouse und Castres mit einer „Verschlechterung“ der freien Straße einhergehen würde.
Was kann passieren?
Wenn das Gericht der Meinung des Berichterstatters folgt, sollte die Arbeit eingestellt werden. Der Staat könnte dann Berufung einlegen und die Verwaltungsgerichte bitten, die Fortsetzung der Arbeiten bis zur Anhörung zu genehmigen.
Das Gericht könnte dem öffentlichen Berichterstatter auch teilweise folgen und den Staat auffordern, einen Teil des Projekts zu ändern, was nicht unbedingt zur Einstellung aller Arbeiten führen würde. Schließlich könnte das Gericht den Antrag auf Sperrung der Baustelle ablehnen. Die Arbeiten würden dann bis zu einer wahrscheinlichen Berufungsverhandlung fortgesetzt, diesmal auf Antrag von Gegnern der A69.
Die Entscheidung wird für Montag erwartet, könnte aber in den folgenden Tagen bekannt gegeben werden.
Die Tatsache, dass ihre Berufungen noch nicht geprüft wurden, war eines der Hauptargumente der Umweltschützer, die sich gegen die Fortsetzung der Baustelle wandten, während die derzeitige Nationalstraße noch lange nicht ausgelastet ist.
