Ohne eine feste Zustimmung des Manicouagan MRC erwog Air Liaison, seinen Zwischenstopp in Baie-Comeau vollständig einzustellen. Mangelnde Rentabilität ist die Ursache. Der Dienst kann jedoch vorerst weitergeführt werden.
„Wir haben eine rote Fahne gehisst, um zu erfahren, dass sie uns helfen werden, weil wir wollen, dass der Service fortgeführt wird“, erklärte Yves Côté, Direktor für Kundenerfahrung und Geschäftsentwicklung bei Air Liaison, kurz nachdem er gute Nachrichten von Air Liaison erhalten hatte MRC.
Air Liaison muss es gelingen, die Kosten zu senken, wo es möglich ist. Aus diesem Grund möchte Herr Côté eine eigene Brennstoffanlage erwerben.
„Um bei der Bereitstellung regionaler Dienste wie Air Liaison erfolgreich zu sein, ist die Kontrolle unserer Kosten wichtig. 50 % unserer Kosten entfallen auf die Treibstoffversorgung, sagt er. Deshalb haben wir in den letzten Jahren daran gearbeitet, fast überall unsere Autonomie zu erlangen. »
Laut Herrn Côté begannen diese Schritte vor etwa einem Jahr.
„Air Liaison hat uns vor einiger Zeit darum gebeten, am Flughafen eine eigene Ölanlage errichten zu dürfen. „Das ist ein Thema, das für uns nicht einfach ist, denn wir haben bereits eine Vereinbarung mit Air Jet, einem Lieferanten von Erdölprodukten, der auf Flughäfen in Kanada installiert ist“, erklärt der Präfekt des MRC, Marcel Furlong.
Diese aktuelle Situation ist für die Fluggesellschaft jedoch alles andere als profitabel.
„Der Lieferant in Baie-Comeau macht seinen Job, seinen Gewinn, aber ich konnte nicht mehr [continuer] indem ich mich selbst so versorge. Wenn ich möchte, dass mein Stopp in Baie-Comeau profitabel ist oder zumindest kein Geld verliert, muss ich meine Treibstoffkosten senken“, entgegnet Yves Côté.
„Offen“ für die Möglichkeit
Das MRC sagt: „Wir sind offen für Diskussionen und die wahrscheinliche oder potenzielle Akzeptanz dieser Installationen.“ »
„Sie kamen zurück und wir haben am Mittwoch (19. Juni) in unserer Fraktion im MRC-Rat darüber gesprochen. […] Wir sind offen für die Möglichkeit, dies Air Liaison zu gestatten“, fügt Herr Furlong hinzu.
„Ich habe nicht die Absicht zu verkaufen“, erwidert Herr Côté. Ich möchte nur in der Lage sein, mein eigenes Benzin in meine eigenen Flugzeuge und in die Hubschrauber zu füllen, wenn sie vorbeikommen. Dies ermöglicht es uns, Geld zu sparen und Dienstleistungen rentabel zu machen, die schwieriger zu rentabel zu machen sind. »
Keine Exklusivität
Die Eröffnung des MRC bedeutet keine Exklusivitätsgarantie.
„Wenn wir Air Liaison alles geben, was sie will, bedeutet das dann automatisch, dass es nie wieder eine Fluggesellschaft geben wird, die sich in Baie-Comeau niederlassen könnte? NEIN. Das wollen wir nicht, wir wollen dennoch eine gewisse Konkurrenz, um unseren Bürgern Tickets zum bestmöglichen Preis zu bieten“, betont der Präfekt.
„Wir befinden uns in der Zwickmühle. Wir versuchen, die beste Lösung für Air Liaison zu finden, da es sich um unsere derzeitige Fluggesellschaft handelt, aber auch für den Flughafen, das MRC und die Bevölkerung. Wir wollen einen Service. Wir wollen Air Liaison nicht unbedingt Exklusivität verleihen“, fährt er fort.
Langzeit
Air Liaison möchte einen zuverlässigen Langzeitstopp für Baie-Comeau garantieren. „Ich möchte mir erlauben, ganz langfristig in Baie-Comeau zu bleiben. Die Einrichtung ist mit erheblichen Kosten verbunden und es kann einige Jahre dauern, bis sie sich amortisieren. »
„In Quebec“, fährt er fort, „habe ich Tanks und decke mich zum Beispiel mit Treibstoff ein. Und wir haben bereits seit langem Schritte unternommen, um dies in Baie-Comeau tun zu können. »
Yves Côté bekräftigt seinen Wunsch, seinen Dienst im Nordküstengebiet fortzusetzen und sogar zu verbessern.
„Es gibt keine schlechte Beziehung zwischen uns und Air Liaison“, schließt Marcel Furlong.
Air Liaison will sich verbessern
Trotz der zahlreichen Kritikpunkte an Air Liaison ist sich Yves Côté bewusst, dass der Service in der Region verbessert werden muss.
„Ziel ist es, den Service fortzuführen und auszubauen. Andererseits müssen wir in jedem Fall eines berücksichtigen: Das Fliegen an der North Shore und Lower North Shore ist schwierig. Alle unsere Flüge sind miteinander verbunden“, sagt er.
„Wenn wir einen der von uns angeflogenen Flughäfen haben, an dem wir nicht anhalten können, wie es bereits geschehen ist, ist das nicht immer einfach“, fährt er fort. Das sind Zwänge, mit denen wir leben. »
Er bekräftigt, dass sein oberstes Ziel darin besteht, „pünktlich zu sein“. Mit einer nachhaltigen Lösung für seinen Zwischenstopp am Flughafen Baie-Comeau hofft Herr Côté, seinen Service dort langfristig verbessern zu können.
„Ja, wir müssen unseren Service effizienter machen“, sagt er. Ich denke, dass unsere Autonomie in Bezug auf Treibstoff in Baie-Comeau ein weiterer Grund sein wird, möglicherweise einen kleinen Sprung zu machen, um auf die andere Seite des Sankt-Lorenz-Stroms zu gelangen. »
