Die zukünftige A412 ist „anachronistisch“ für ein Kollektiv gewählter Beamter aus Haute-Savoie und Genf.
Umweltschützer aus Haute-Savoie, aber auch aus Genf sprechen sich gegen dieses 40 Jahre alte Autobahnprojekt zur Erschließung des Chablais aus, das kurz vor seiner Fertigstellung steht. Sie unterzeichneten einen Artikel in Libération.
Laut Gegnern ein anachronistisches Projekt
Diese A412 sei „ein klimaschädigendes Straßenprojekt und ein anachronistischer Irrweg in wirtschaftlicher und ökologischer Hinsicht“, so das Kollektiv. Über den Umweltaspekt hinaus prangern Gegner auch die Kosten der Autobahn im Zusammenhang mit „Haushaltsknappheit“ für die Gemeinden an.
Unterzeichner auf beiden Seiten der Grenze
Zu den Verbänden, die dieses Forum unterzeichnet haben, gehört Acpat, der Verband für Beratung und Vorschläge für Entwicklung und Verkehr. Wir finden auch Delphine Klopfenstein-Broggini, Schweizer Nationalrätin, Alfonso Gomez, Verwaltungsrat und ehemaliger Bürgermeister von Genf, Fabienne Grébert, Regionalrätin der Haute-Savoie, Benjamin Joyeux, Regionalrat der Haute-Savoie, Sophie Boussemart, Regionalsekretärin Les Ecologistes Pays de Savoie und Elisabeth Charmot, ehemalige gewählte Vertreterin von Thonon.
Die Plattform:
In einer Zeit, in der der Staat den Gemeinden eine beispiellose Sparpolitik auferlegt, feiert Haute-Savoie die Formalisierung der A412-Konzession, ein klimaschädigendes Straßenprojekt und eine anachronistische Abweichung in wirtschaftlicher und ökologischer Hinsicht, stellt ein Kollektiv gewählter Beamter fest des Departements und der Schweiz.
In einer Zeit allgemeiner Haushaltsknappheit erscheint es sinnvoll, eine Reihe nicht wesentlicher Projekte zu überprüfen und die Investitionsanstrengungen auf die Nachhaltigkeit öffentlicher Dienstleistungen für die gesamte Bevölkerung zu konzentrieren. Und in einer Zeit des absoluten Klimanotstands erscheint es zumindest vernünftig, alle alten Infrastrukturprojekte zu stoppen, die den Boden künstlich herstellen, um der Erhaltung landwirtschaftlicher Flächen Vorrang einzuräumen. Im Jahr 2024 sollte diese einfache Tatsachenbeobachtung von der gesamten politischen Klasse geteilt werden. Doch in Chablais, am Ufer des Genfersees und nur einen Steinwurf von Genf entfernt, widersetzt sich eine Gruppe rechter gewählter Beamter unter der Führung der Autobahnlobby immer noch dem notwendigen Übergang.
So gaben am 11. Oktober während des Bürgermeisterkongresses der Haute-Savoie die Ministerin für Partnerschaft mit den Territorien Catherine Vautrin zusammen mit Wirtschaftsminister Antoine Armand bekannt, dass sie das umstrittene Dokument zur Formalisierung der Konzession der A412 unterzeichnet hätten zukünftige Autobahn namens „du Chablais“ zwischen Machilly und Thonon zur Firma Eiffage. Der Präsident des Departementsrates Martial Saddier, die Stellvertreterin von Chablais Anne Cécile Violland, die Senatorin von Haute-Savoie Sylviane Noël und alle anwesenden gewählten Amtsträger begrüßten anschließend einen „echten Sieg“.
Aber ein Sieg für wen in diesem Fall? Für das Unternehmen Eiffage, das 55 Jahre lang die Früchte seiner künftigen Mautgebühren einstreichen kann, besteht kein Zweifel. Doch im Interesse der Allgemeinheit, der Bevölkerung des Chablais und darüber hinaus des gesamten Genferbeckens, der Erhaltung von Wäldern, Agrarflächen und Feuchtgebieten zur Eindämmung des Klimawandels gibt es wirklich Grund, darüber entsetzt zu sein Künstliche Verschönerung des Äquivalents von 242 Fußballstadien. Diese Autobahn zwischen Machilly und Thonon, die vierzig Jahre lang eine Seeschlange war, ist in wirtschaftlicher und ökologischer Hinsicht ein wahrhaft anachronistischer Irrweg. Zunächst muss daran erinnert werden, dass selbst wenn der ursprünglich geplante Zuschuss des Departements Haute-Savoie in Höhe von 110 Millionen Euro revidiert würde und die angekündigten öffentlichen Mittel nur 12 Millionen Euro betragen würden, dies immer noch weniger Summen zur Finanzierung eines CO2-freien öffentlichen Verkehrs sind. In einer Zeit, in der der Staat den Gemeinden eine beispiellose Sparpolitik auferlegt, ist es schon erstaunlich, dass eine Behörde immer noch Millionen von Euro für klimatötende Straßenprojekte aufbringt.
Kommunalpolitiker, die mit der Nase im Beton stecken
Und in einer Zeit des absoluten Klimanotstands, in der der französische Staat auch darum kämpft, die „Null-Netto-Künstlichkeit“ effektiv umzusetzen, um die unkontrollierte Betonisierung von Böden einzudämmen, ist dieses Projekt eine völlig veraltete Vision und überholt. Wir haben es mit einer Reihe von Parlamentariern und Kommunalpolitikern zu tun, die mit der Nase im Beton stecken, und bei denen wir viel mehr in den CO2-armen öffentlichen Nahverkehr von morgen und allen voran in die Bahn investieren müssen.
Während der Léman Express, das Ergebnis einer langen Konsultation zwischen den schweizerischen und französischen Behörden, im Jahr 2019 eingeweiht wurde, um das Bahnangebot zu verbessern und insbesondere Grenzgänger im Chablais zu ermutigen, den Zug stärker zu nutzen, ist dieses Projekt On the Im Gegenteil, das Straßennetz wird Tausende von Autos auf die Straße bringen. Und dies ohne Rücksprache mit Genf, während die Umweltverschmutzung, die die künftige Autobahn verursachen wird, das gesamte Genfer Becken auf beiden Seiten der Grenze betrifft und die Schweiz am 24. November in einer Volksabstimmung den Ausbau ihrer Autobahnen abgelehnt hat. Was uns auf der anderen Seite der Grenze zumindest beunruhigen sollte.
Angesichts dieser Unnachgiebigkeit seitens der auf der Straße radikalisierten rechten französischen Mandatsträger ist es immer noch beruhigend zu sehen, dass sich immer mehr Kollektive aus Anwohnern, Landwirten und sogar Jägern den Umweltschützern anschließen, um dieses Projekt des letzten Jahrhunderts anzuprangern sowie gewählte Genfer Amtsträger aller politischen Überzeugungen. Aus diesem Grund werden alle Grünen und Ökologen des Genfer Beckens auf beiden Seiten der Grenze weiterhin an ihrer Seite kämpfen, um dem Straßenverkehr ein Ende zu setzen und eine konzertierte und endlich würdige öffentliche Politik voranzutreiben Herausforderungen des 21. Jahrhunderts. Vergessen Sie nicht Denis de Rougemont, den berühmten Schweizer Schriftsteller, der sagte, dass „jede Politik eine Autorisierung für die Zukunft ist“.
