Es ist der 30. Renntag der Vendée Globe und obwohl Nicolas Lunven zugibt, dass er sich seit seiner Abreise aus Les Sables d’Olonne keine Sekunde gelangweilt hat, spüren wir angesichts dieser anspruchsvollen Bedingungen immer noch ein wenig Müdigkeit in ihm Indischer Ozean. Die Atmosphäre ist kalt und grau und es ist unmöglich, sich vollständig vor hartnäckiger und dauerhafter Feuchtigkeit zu schützen. Auch wenn der Kapitän der Holcim-PRB sein Cockpit ein wenig umgestaltet hat und eine Vendée-Globe-Flagge angebracht hat, um sein Cockpit und seinen Wohnbereich zu schützen, ist es schwierig, gegen die Angriffe eines ständig entfesselten Ozeans anzukämpfen.
„Die Lebensbedingungen an Bord sind recht kompliziert, da das Meer nicht unbedingt hoch, sondern sehr kurz ist. Es fühlt sich wirklich an, als ob man in der Trommel der Waschmaschine wäre. Das Boot wird in alle Richtungen geschaukelt. Wir surfen manchmal mit 30 Knoten, nur um den Bug in der Welle vor uns zu beenden und plötzlich anzuhalten! Man muss sich ständig festhalten, denn es geht nicht darum, im Boot zu gleiten. Selbst wenn ich auf meinem Platz am Kartentisch sitze, muss ich mich festhalten, sonst fliege ich vom Platz. Ich muss mich fast im Sitz festschnallen. Zum Schlafen, davon verrate ich dir nichts… Nun, ich habe gerade versucht, ein Gericht aufzuwärmen. Wie durch ein Wunder ist er noch im Essen, aber ich weiß nicht, wie lange. Es ist etwas steil! » beschreibt den Segler, der im Ranking den 6. Platz belegt und immer noch Seite an Seite mit Jérémie Beyou segelt.
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Wir verstehen angesichts der Umstände, dass der ewige Optimist ein wenig verärgert ist, zumal seine Routenwahl in den Norden nicht die erwarteten Auswirkungen hatte. An der Spitze der Flotte passierte Charlie Dalin gestern das zweite Kap dieser Vendée Globe, Kap Leeuwin. Der Führende hat einen Vorsprung von 180 Meilen auf seinen ersten Verfolger und fast 700 Meilen auf Holcim-PRB. Der Abstand ist beeindruckend und alle Bemühungen, die Nicolas mit Begeisterung unternommen hat, wurden in den letzten Tagen nur spärlich belohnt. „Ich würde der Flotte gerne noch ein bisschen voraus sein!“ Die Enttäuschung ist, dass ich die große Depression überwunden habe, die vergangen ist, denn mit dem Timing, das wir hatten, war es unmöglich, vorne zu bleiben, und ich hätte nicht so viel verlieren sollen! Es war eine schlechte Sequenz, wir hatten nicht die Bedingungen, die wir uns erhofft hatten, wir haben viel Boden verloren. Wir hätten mit Yoann Richomme und Thomas Rettant mehr oder weniger im Spiel bleiben sollen, und hier liegen wir deutlich zurück. Und die kleine Gruppe Sam Goodchild, Paul Meilhat und Yannick Bestaven kam sogar zu uns zurück! Unsere Geschichte ist also nicht großartig…“, analysiert Nicolas.
Allerdings ist der Solitär voll im Spiel und lässt die Aufmerksamkeit nicht nach. Auch er hat in den letzten 24 Stunden Boden gutgemacht und fast 130 Meilen auf den Spitzenreiter aufgeholt. Vor allem weiß er, dass diese südlichen Meere viele Überraschungen bereithalten können, deshalb bleibt er auf der Hut. „Es ist noch nicht vorbei!“ Es ist nicht so, dass er es kann, es ist so, dass noch viel passieren wird, also müssen wir im Angriff bleiben, das ist meine Einstellung! » erklärte er heute Morgen. Morgen Mittag kann sich Nicolas darauf freuen, auch Cape Leeuwin zu überqueren und seine Reise in den Süden Australiens an Bord eines noch intakten Bootes fortzusetzen. Vor uns macht das rasende Tempo auch vor den Booten keinen Halt. Sébastien Simon, derzeit Zweiter, macht seit Sonntag Fortschritte mit einem gebrochenen Steuerbord-Foil.
