Bis zum 30. März verbinden die „roten Pfeile“ Savoie mit einer Rückfahrt am Samstag und einer weiteren am Sonntag und bringen die Hauptstadt knapp über drei Stunden von Chambéry und weniger als vier Stunden von Maurienne entfernt. Haltestellen, die „Teil einer Strategie sind, die darauf abzielt, den Marktanteil der Bahn im Vergleich zum Flugzeug auszubauen“, kündigte Marco Caposciutti, Präsident von Trenitalia France, nach einer Begrüßungszeremonie am Bahnhof von Saint-Jean-de-Maurienne an. Gute Nachrichten für die gewählten Kommunalpolitiker, die darin einen wichtigen Hebel für die Entwicklung des Tals und insbesondere der Wintersportorte sehen, ohne jedoch die Schnee-TGVs der SNCF zu ersetzen, die seit mehr als 40 Jahren Skifahrer nach Maurienne bringen .
„Es gibt Platz für alle“, sagte die republikanische Abgeordnete Émilie Bonnivard. Lokale Mandatsträger warteten schon lange auf diesen Zwischenstopp in Maurienne, doch die SNCF konnte ihrer Bitte nicht nachkommen: „Um auf einem Paris-Mailand-Flugzeug im Vergleich zum Flugzeug konkurrenzfähig zu sein, teilt uns die SNCF mit, dass wir die Zeitreise verkürzen müssen.“ , was es unmöglich macht, hier anzuhalten, während in Modane ein Stopp obligatorisch ist“, erklärte der Abgeordnete. Wenn die internationale Linie, die derzeit nach dem Erdrutsch in Praz geschlossen ist, hoffentlich im Frühjahr wiedereröffnet, wird die „Frecciarossa“ täglich in Chambéry und Maurienne halten und nicht nur am Wochenende, verspricht Marco Caposciutti.
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