Letzten Freitag, den 22. November, erfuhren die Fluglotsen im Kontrollturm des internationalen Flughafens Amiens – Henry Potez schließlich von der Schließung der Flugsicherung am Bahnsteig und damit der Streichung ihrer Positionen. Mittlerweile sind es fünf. Sie informierten umgehend das Management und den Präsidenten. „Das Werk von Airbus Atlantic wurde uns noch am selben Nachmittag mitgeteilt und bestätigte uns, dass am Donnerstag, dem 5. Dezember, ein Treffen stattfinden würde.“ Wir erklären es dem Departementsrat.
Ein Treffen über die Zukunft des Flughafens
Nur wenige Tage später wurden gewählte Beamte und Führungskräfte zu einem Konsultationstreffen mit der Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGAC) in die Somme-Präfektur einbestellt.
Dieses Treffen, das rund um Rollon Mouchel Blaisot, Präfekt der Somme, und Damien Cazé, Generaldirektor der DGAC, stattfand, „Es war nicht möglich, auf die berechtigten Befürchtungen zu reagieren, die von den Präsidenten der drei lokalen Behörden geäußert wurden, die den Flughafen in seiner Organisation und seinem Betrieb finanzieren und unterstützen: dem Departementsrat der Somme, der Gemeinschaft der Gemeinden Pays du Coquelicot und der Gemeinde im Großraum Amiens. Auch die objektiven Kriterien, die zu dieser Entscheidung geführt haben, sowie die tatsächlich von der DGAC erzielten Einsparungen wurden nicht beleuchtet. „
Die angekündigten Kürzungen bedeuten schlicht und einfach das Verschwinden der öffentlichen Flugsicherung an unserem Flughafen mit katastrophalen Folgen für den Wirtschaftsraum und unsere Entwicklungsperspektiven. „Das Unternehmen befindet sich in der Nähe des Industriestandorts Airbus Atlantic in Albert-Méaulte, dem einzigen Standort, an dem die Frontends der Airbus-Flugzeugpalette (A320-, A330-, A350- und A400M-Familien) hergestellt werden, und empfängt jede Woche einen oder mehrere Beluga XL, die sich erholen ihre Ladung, um sie zu den anderen Industriestandorten der Gruppe zu transportieren.“ erklärt Virginie Caron-Decroix, Departementsrätin des Kantons Albert, die am 16. Dezember einen Antrag zur Verteidigung der Aufrechterhaltung der Flugsicherung am internationalen Flughafen Amiens – Henry Potez eingebracht hat.
„Der Verlust eines Kontrollturms für unseren Flughafen könnte Airbus aus Sicherheits- und Haftungsgründen davon abhalten, seine Aktivitäten aufrechtzuerhalten. Wir können uns die industrielle Zukunft unseres Territoriums nicht ohne dieses französische Flaggschiff vorstellen, ein Weltmarktführer in der Luftfahrt, der fast 2.000 Mitarbeiter beschäftigt und plant, seine Aktivitäten mit guten Aussichten für die Luftfahrt von morgen (dekarbonisierte Flugzeuge) auszuweiten.“
Virginie Caron-Decroix, Departementsrätin des Kantons Albert
Der Verlust von Fluglotsen würde auch den möglichen Ausbau und die Diversifizierung des Flughafens zunichte machen, der bereits Zollkontrollen und medizinische Flüge anbietet und der kürzlich als Pélicandrome gelistet wurde.
Das Ende der Airbus-Beluga-Flüge?
Aus sicherheitstechnischer Sicht würde die Herabstufung des Luftraums aufgrund des Verlusts des Kontrolldienstes es ermöglichen, ihn mit leichten Fahrzeugen zu überfliegen, ohne deren Flugbahn und Position zu kontrollieren (Typ Ulm oder Drohne); Sie würden dadurch Gefahr laufen, mit Flugzeugen des Airbus-Konzerns zusammenzustoßen, darunter auch mit der unhandlichen und rund 200 Tonnen schweren Beluga XL.
Ohne Fluglotsen wäre der Flughafen gezwungen, diese durch AFIS (Aerodrome Flight Information Service) zu ersetzen, die nicht über die gleichen Vorrechte und Befugnisse verfügen, Piloten, die sich dem Standort nähern, anzuleiten. Dies wirft insbesondere die Frage der Haftung im Falle eines Unfalls auf: Mit einer solchen Entscheidung der Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGAC) würde diese Verantwortung nun von den in unserem Luftraum tätigen Fluggesellschaften übernommen.
Airbus behauptet, dass die in allen europäischen Stützpunkten angewandten Verfahren das Unternehmen daran hindern, seine Flugzeuge unkontrolliert zu landen. Auch Versicherungen könnten sich einer solchen Konfiguration widersetzen, da sie sie als zu riskant erachten. Angesichts dieser Situation verzeichneten viele Flughäfen einen Rückgang ihrer Aktivitäten oder waren sogar gezwungen, ihre Aktivitäten einzustellen.
Selbst ein teilweiser Verlust von Verantwortlichen auf unserer Website sei daher für gewählte Amtsträger „völlig undenkbar“. „Die DGAC, die gerade dabei ist, ihr Luftstrommanagementsystem zu modernisieren, kann den Flughafen nicht auf solch willkürliche Weise opfern.“
Gewählte Beamte sagen „Nein“
Darüber hinaus rationalisieren die Flughäfen in Samaria bereits seit mehr als vier Jahren ihre Aktivitäten.
Der Flugplatz Glisy ist von nun an ausschließlich der Freizeitgestaltung gewidmet und verfügt weder über Fluglotsen noch über AFIS für diesen Zweck. Der internationale Flughafen Amiens Henri Potez in Méaulte ist daher der einzige im Departement, der einen solchen Kontrolldienst anbietet, der von vielen Benutzern gewünscht wird. Seine Entfernung wäre ein immenser Verlust für unser Territorium, ein „Signal der Schwächung“, wie die DGAC selbst sagt.
„Abgesehen von diesen Bedenken stellt uns die Methode, mit der diese Entscheidung getroffen wurde, ohne die geringste Rücksprache mit den Flughafenteams, DGAC-Agenten, Mitarbeitern des Airbus-Standorts Albert-Méaulte, Partnern und lokalen gewählten Beamten, in Frage. Schlimmer noch, es geht mit einer brutalen Personalverwaltungspolitik einher, die darin besteht, die Versetzung der fünf Kontrollbeamten von unserem Tower an andere Standorte zu erwirken, was den Verlust des Flugsicherungsdienstes beschleunigt. Die Agenten schätzen die am Flughafen geleistete Arbeit und sind in ihrem Gebiet gut verankert. Sie zum Ausgang zu drängen, wäre völlig unmenschlich und entspricht keiner vernünftigen Logik. „
In Bezug auf die Verantwortung fordern die Departementsräte der Somme daher die nächste Regierung auf, diesem seit mehr als zwei Jahren verfolgten Ansatz ein Ende zu setzen, der bis dahin von der Unterstützung der drei vorherigen für Verkehr zuständigen Minister profitierte. Die potenziellen Einsparungen, die mit der Abschaffung des Kontrolldienstes an unserem Flughafen verbunden sind, rechtfertigen nicht, uns in Schwierigkeiten zu bringen
Die 2.000 Mitarbeiter der Airbus-Gruppe und ebenso viele indirekte Mitarbeiter, die unseren Beschäftigungsbereich unterstützen. Die Sicherheit der Piloten und ihrer Fracht darf nicht im Namen von Budgetkürzungen geopfert werden.“
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An diesem Montag, dem 16. Dezember, trafen sich die gewählten Vertreter des Departementsrates der Somme in Amiens zu einer seit langem geplanten Sitzung. Ursprünglich sollte dieses Treffen dazu dienen, die Haushaltsausrichtungsdebatte zu führen. Zehn Tage nach dem Rücktritt von Stéphane Haussoulier (nach seiner Verurteilung in erster Instanz) drehten sich die Debatten um die Auswirkungen dieser Affäre auf die Gemeinschaft.
https://www.lebonhommepicard.fr/somme-reunion-elus-haussoulier/
