Sprachliche Anfälligkeiten
Und hüten Sie sich vor Zugbegleitern, die diese für Normalsterbliche schwer verständlichen Regeln gerne etwas flexibler gestalten würden. Diese bittere Erfahrung hat der Influencer-Guide Iliass Alba gemacht, der seine tägliche Arbeit bei der SNCB leidenschaftlich mit den Tausenden Followern teilt, die ihm in den sozialen Netzwerken folgen.
„Ein Reisender reichte eine Beschwerde ein und verwies die Angelegenheit an die Sprachgebrauchskommission, weil ich kurz vor meiner Ankunft in Vilvoorde mit den Worten „Goeiemorgen-Hallo“ in den Fahrgastraum einstieg und seiner Meinung nach einfach „Goeiemorgen“ sagen sollte.erklärte er letzte Woche in einer Veröffentlichung. Wir sind stolz darauf, zu einem einheitlichen belgischen öffentlichen Dienst zu gehören, der belgische und ausländische Reisende betreut.“
Welche Regeln gelten?
Welche Regeln müssen Flugbegleiter beachten? Warum werden auf den in jedem Fach angebrachten Informationsbildschirmen nicht dauerhaft Meldungen in den drei Landessprachen angezeigt?
„Durchsagen in Zügen müssen immer in der Sprache der Region erfolgen, erklärt Tom Guillaume, Sprecher der SNCB. Durchsagen müssen in zweisprachigen Regionen in beiden Landessprachen erfolgen, beginnend mit der Muttersprache des Kapitäns. Wenn der Zug in einer Gemeinde mit entsprechenden Einrichtungen fährt, erfolgt die Durchsage in beiden Sprachen, beginnend mit der Sprache der Region. Ankündigungen zu Zügen zum Flughafen Brüssel erfolgen unabhängig vom Abfahrtsbahnhof des Zuges in vier Sprachen (Französisch, Niederländisch, Deutsch und Englisch).
Zugbegleiter zu sein bedeutet jedoch auch, sich dem Unerwarteten stellen zu müssen. Und in bestimmten Fällen können sie von diesen sehr strengen Regeln abweichen.
„Muss der Kapitän eine sicherheitsrelevante Durchsage machen, kann er diese durch eine Durchsage in einer Sprache ergänzen, die von der Mehrheit der Passagiere verstanden wirderklärt Tom Guillaume. Diese Regelung gilt auch für jede direkte Kommunikation mit einem Reisenden. Scheint dieser die Sprache nicht zu verstehen, bemüht sich das Bordpersonal, sich möglichst klar auszudrücken, beispielsweise durch Verwendung der anderen Landessprache.“
SNCB plädiert für Flexibilität
Die Gesetze zur Verwendung von Sprachen in der Verwaltung wurden in einem bestimmten gemeinschaftlichen Kontext entworfen. Aber könnten wir zum Beispiel in wallonischen Touristenorten nicht Ankündigungen auf Niederländisch haben? Oder sogar viersprachige Ansagen am Bahnhof Luttre, der eine Verbindung zum Flughafen Charleroi bietet?
„Die SNCB muss als öffentliches Unternehmen die Gesetzgebung über die Verwendung von Sprachen in Verwaltungsangelegenheiten vom 18. Juli 1966 respektieren. sagt uns der Sprecher. Die SNCB möchte den Reisenden in den Mittelpunkt ihrer Bemühungen stellen und alle ihre Fahrgäste in den Landessprachen korrekt informieren, insbesondere über touristische Reiseziele. In diesem Sinne sind die aktuellen Regelungen nicht ausreichend auf den Reisenden ausgerichtet. Wir fordern mehr Flexibilität zugunsten einer besseren Information der Reisenden.“
Jedes Jahr Beschwerden
Tatsache ist jedoch, dass in Flandern die Verwendung der französischen Sprache durch das SNCB-Personal bestimmte Empfindlichkeiten verletzen kann. Der für Mobilität zuständige stellvertretende Ministerpräsident Georges Gilkinet (Ecolo) teilt uns mit, dass er aufgrund von Kommentaren von Nutzern mehrmals von der N-VA oder Vlaams Belang befragt wurde. Benutzer, die nicht zögern, sich an die Ständige Sprachkontrollkommission zu wenden.
Dem Jahresbericht 2023 zufolge wurden 10 Beschwerden gegen die SNCB eingereicht, insbesondere wegen ausschließlich französischsprachiger Kommunikation in Kontexten, in denen sie zweisprachig hätte erfolgen sollen. Ein Nutzer kontaktierte sogar diese Kommission, weil auf seinem Kontoauszug der Name eines Brüsseler Bahnhofs nur auf Französisch stand.
Beschwerden, die von der SNCB übrigens stets ernst genommen werden. “Jede Beschwerde wird einer internen Analyse unterzogenbestätigt der SNCB-Sprecher. Und es kann beispielsweise dazu führen, dass zusätzliche Schulungen oder Coachings für das Personal in Bahnhöfen und Zügen organisiert werden.“
