Mehrere europäische Länder fordern eine Lockerung der Sanktionen, die Hersteller ab dem nächsten Jahr treffen könnten.
Frankreich ist nicht mehr allein. Italien und mehrere europäische Länder haben gemeinsam am Dienstag in Brüssel den Druck erhöht, sich möglichen Bußgeldern zu widersetzen, die Automobilhersteller bestrafen könnten, wenn die Ziele der Reduzierung der CO2-Emissionen bis 2025 innerhalb der Europäischen Union nicht eingehalten werden. Frankreich hatte diesen Punkt auf die Tagesordnung eines Treffens der EU-Umweltminister gesetzt.
Agnès Pannier-Runacher, die französische Ministerin für ökologischen Wandel, verteidigte die CO2-Reduktionsziele „Flexibilitäten und Anpassungen“um europäische Hersteller im internationalen Wettbewerb nicht zu benachteiligen. Diese Geldbußen würden a „Kontraproduktiver Ansatz“ WHO „schwächt unsere Branche und beschleunigt die Elektrifizierung nicht“ Fahrzeuge, sagte sie.
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„Diese Strafen würden die Reinvestitionsfähigkeit der Branche einschränken“
Mehrere Länder sind in die gleiche Richtung gegangen, darunter auch Italien, das der Ansicht ist, dass dies der Fall ist „Strafen würden die Fähigkeit der Branche, wieder in Innovationen zu investieren, erheblich einschränken“. Die Tschechen und Slowenen vertraten laut zwei europäischen Diplomaten die gleiche Position. Der EU-Klimakommissar Wopke Hoekstra gab bekannt, dass er über die Interventionen der verschiedenen Mitgliedstaaten berichten werde, ohne sich zu deren Begründetheit zu äußern. Anfang November urteilte die Europäische Kommission “verfrüht” diese Debatte. „Wir werden Ende 2025 sehen, wie viele Autos verkauft wurden, wie hoch die Emissionen sind“sagte ein Sprecher.
Doch inmitten einer Krise im europäischen Automobilsektor forderte die Herstellerlobby eine Konsultation der Kommission „im Notfall“ um diese Bußgelder zu vermeiden, unter Berufung auf den Rückgang des Absatzes von Elektrofahrzeugen. Autohersteller müssen einen Jahresdurchschnitt der Emissionen pro in Europa verkauftem Auto einhalten. Dieser sogenannte CAFE-Standard (Corporate Average Fuel Economy) verlangt von ihnen, nach und nach immer weniger umweltschädliche Fahrzeuge zu verkaufen. Bisher wurde es allgemein respektiert, muss aber ab Januar mit einer Verschärfung der Regeln und Sanktionen ein neues Niveau erreichen.
Ende November versprach EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen einen baldigen Start „ein strategischer Dialog“ über die Zukunft der europäischen Automobilindustrie inmitten der Turbulenzen. Im Namen des ökologischen Wandels plant die EU, den Verkauf neuer Thermofahrzeuge im Jahr 2035 zu verbieten.
