Mit seinen 41,4 neuen Kilometern Radwegen liegt Seine-Saint-Denis an der Spitze der Gemeinden der Ile-de-France. Dies geht aus dem Bericht des Collectif Vélo Ile-de-France hervor, der 42 Verbände vereint, deren Ziel es ist, den Stellenwert und die Berücksichtigung des Radfahrens im öffentlichen Raum zu erhöhen. Nach dieser erstmals durchgeführten Bewertung der Radsportentwicklung seit 2021 liegt Hauts-de-Seine mit 36,9 km auf dem zweiten Platz, weit dahinter folgen Val d’Oise (19,7 km), Val-de-Marne (14,3). km) und Seine-et-Marne (12,6 km).
„Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis und Hauts-de-Seine setzen mehr finanzielle und personelle Ressourcen ein, um ihre Ziele zu erreichen, die auch viel höher liegen.“
„Die Departements spielen eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung des Radsports in der Ile-de-France. Sie verwalten Hunderte Kilometer Departementsstraßen, die die bevorzugte Stütze für ein Radwegenetz sind, stellt das Kollektiv fest. Heute haben alle sieben Departements der Ile-de-France, außerhalb von Paris, ihren eigenen Fahrradplan.“ Allerdings weist er auf eine gewisse Ungleichheit zwischen den Darstellern hin. „In den inneren Vororten Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis und Hauts-de-Seine investieren sie mehr finanzielle und personelle Ressourcen in die Erreichung ihrer Ziele, die zudem viel höher liegen“, betont das Kollektiv.
Seine-Saint-Denis zeigte sich erfreut über die erzielten Ergebnisse und betonte, dass es einen Fahrradplan „mit einem Budget von 150 Millionen Euro verabschiedet habe, um 100 % der Straßen des Departements radfahrbar zu machen“.
Eine „ehrgeizige Politik“
Das Collectif Vélo unterstreicht auch „die sehr ehrgeizige Politik von Seine-Saint-Denis“, eine Politik, die bereits auf das Jahr 2019 zurückgeht und insgesamt 128 km umfasst, stellt jedoch fest, dass das Ziel von 100 % der Fahrradstraßen des Departements „ ist noch lange nicht erreicht.“ Zu den Erfolgen zählt er die Fähigkeit der Gemeinschaft, „Chancen zu ergreifen (…).“ Die Covid-Zeit war für die Abteilung eine Gelegenheit, zahlreiche Coronapisten zu schaffen (…). Auf die gleiche Weise konnte die Abteilung die Olympischen und Paralympischen Spiele nutzen, um ein Netzwerk von 18 km Olympioniken aufzubauen (…), was den Beginn eines strukturierenden Netzwerks im Osten von Paris bildete, das für den täglichen Verkehr sehr interessant war.“ .
Nun gelte es, die Einrichtungen miteinander zu verbinden, um „ein wirklich durchgängiges und sicheres Fahrradnetz im gesamten Departement zu bilden“, fordert das Kollektiv.
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