ein Projekt, das für Furore sorgen wird?

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Mit Navigône, dem zukünftigen Service von Shuttles auf der Saône In Lyon, das für Juni 2025 geplant ist, können TCL-Benutzer die Stadt auf dem Wasserweg durchqueren. Benutzer können Confluence in 35 Minuten mit insgesamt vier Haltestellen mit Vaise verbinden.

Für Etienne Faugier, Dozent für Zeitgeschichte an der Universität Lyon 2 und Spezialist für die Geschichte der Mobilität, könnte dieser Dienst sein weiter gehen möglichst viele Menschen anzulocken.

Ein im TCL-Angebot enthaltener Service

In der Vergangenheit nutzten viele Boote die Rhône und die Saône zwischen den Stränden und den Kais von Lyon. Die in Lyon erfundenen Flussschiffe verließen 1913 die Wasserstraßen der Stadt.

Bruno Bernard, Präsident der Métropole de Lyon und Sytral, will mit Navigône an diese Vergangenheit anknüpfen. Mit einer Kapazität für 70 Passagiere und 50 Sitzplätzen werden im Juni 2025 zwei Thermal-Shuttles auf der Saône verkehren. Ab Oktober 2025 werden es vier sein, die dann ab April 2026 vollständig durch Elektroboote ersetzt werden.

Aber wirklich attraktiv?

Die Shuttles verkehren jeden Tag der Woche (außer bei Überschwemmungen) von 7.00 bis 21.00 Uhr und verkehren während der Hauptverkehrszeit alle 15 Minuten. Der Großraum Lyon setzt darauf 560.000 Reisende pro Jahr für geschätzte jährliche Betriebskosten von 4,2 Millionen Euro.

Etienne Faugier äußert sich kritisch: „Ich wundere mich über die ganzen Mittel, die für ein Projekt eingesetzt werden, das keine Grundlage in Anfragen hat.“ Man fragt sich, wie viele Lyoner dies täglich nutzen werden. Durch die Schaffung eines Angebots können Sie die Nachfrage abschätzen, das Risiko besteht jedoch darin, das Projekt in zwei Jahren abzuschließen. »

Ein Projekt zur Weiterentwicklung?

Der Präsident von Sytral scheint sich dessen bewusst zu sein: „Die Zusammenstellung dieser Akte war sehr kompliziert. Viele haben es versprochen, viele haben davon geträumt, wir tun es. Die Herausforderung besteht darin, unseren Abonnenten Reisen anzubieten ein bisschen Freizeit und schön. Es ist auch eine Möglichkeit, ihnen zu danken“, argumentiert er. Aber die Idee scheint zu wenig genutzt zu werden.

„Wenn es funktioniert, Verbinden Sie Trévoux mit Lyon und Vienne zu einem attraktiven Preis könnte den TER entlasten und vielen Nutzern einen Service bieten“, analysiert der Spezialist, der sogar noch einen Schritt weitergeht: „Das wird in Kanada über weite Strecken gemacht, warum man sich nicht vorstellen kann, dass es auf der Achse von aus gemacht wird.“ Lyon nach Marseille, zusätzlich zur Autobahn und dem TGV? In der Süd-Nord-Richtung heißt es nicht, dass wir Zeit sparen. »

Auch wenn die Fahrt im Sommer oder an einem Wochenende mit schönem Wetter einen Umweg wert sein kann, da sie einen privilegierten Blick auf die Stadt bietet, hat der Service bei weitem nicht das Vorrecht einer starken Linie.

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