Am 23. Dezember kommt ein erster Zug am Bahnhof Montmorillon an

Am 24. August 1837 wurde die erste Personenbahnlinie zwischen Paris und Le Peck, in der Nähe von Saint-Germain-en-Laye (Yvelines), eingeweiht. Amüsantes Detail: König Louis-Philippe sei von der Regierung von der Teilnahme an der Reise abgehalten worden, um sich nicht den „Risiken“ einer solchen Zugfahrt auszusetzen.

Mit dieser historischen Erinnerung in Form eines Augenzwinkerns begann Béatrice Guyonnet, Kulturvermittlerin bei der Communauté de Communes Vienne et Gartempe (CCVG), die Konferenz, die sie am Samstag, dem 14. Dezember 2024, am Nachmittag des Gottesdienstes moderierte Center. Es war dem „Abenteuer der Eisenbahn in Vienne und Gartempe“ gewidmet.

Im Jahr 1867 wurde die erste Linie in der Region, die Linie Poitiers-Limoges (1), eröffnet. Aber diese Linie war nur der Anfang einer wichtigen Abdeckung des Territoriums, die danach fortgesetzt wurde.

« Das Gebiet von Vienne und Gartempe hatte bis zu sechs Linienerinnerte sich der Sprecher. Vier Linien von allgemeinem Interesse und zwei sekundäre „Kleinbahn“-Linien zwischen Poitiers und Saint-Martin-l’Ars sowie zwischen Châtellerault und Bouresse über Chauvigny. » Von diesem reichen Eisenbahnepos ist heute nur noch die Strecke Poitiers-Limoges übrig. Die anderen Strecken wurden inzwischen stillgelegt, abgebaut und teilweise in Wanderwege umgewandelt.

Die Ankunft der Eisenbahn hatte Konsequenzen in den Gebieten: Veränderungen der Landschaft mit dem Bau zahlreicher Kunstwerke, wie zum Beispiel in L’Isle-Jourdain mit seinem imposanten Viadukt, Entwicklung neuer Viertel rund um die Bahnhöfe, aber auch wirtschaftliche Veränderungen wie z B. der Transport von Vieh oder die Einführung von Schiefer zur Deckung von Dächern. Doch die Einführung der Eisenbahn blieb nicht immer ohne unglückliche Folgen. « Nach Lussac-les-Chateauxerwähnte Béatrice Guyonnet, Der Ausbau der Eisenbahnlinie führte dazu, dass der Standort der alten Feudalburg vollständig in zwei Teile zerschnitten wurde. »

Montmorillon wurde von der Eisenbahnstrecke entfernt

Die Schaffung der Strecke Poitiers-Limoges verlief für Montmorillon nicht ohne Probleme, angefangen bei der Streckenführung, die, wie bei der N147, an der Stadt vorbei hätte verlaufen können.

Im Jahr 1859 wurde der Gemeinderat durch eine Studie der Compagnie d’Orléans alarmiert „Montmorillon außerhalb dieser Linie und in einer Entfernung von 7 bis 8 km von dem Punkt, an dem der Bahnhof errichtet werden sollte, zu verlassen, was einen immensen Verlust für die Stadt bedeuten würde.“ Montmorillon erhält endlich einen „Bahnhof“, doch dann stellt sich das Problem seines Standorts.

Die Bewohner der Unterstadt wünschten einen Standort am rechten Ufer der Gartempe, am Croix-Blanche. Da dieser Standort jedoch als wenig interessant galt, fiel die Wahl letztlich auf das linke Ufer. Sobald der Bahnhof im Augustins-Viertel geplant ist, wird er schließlich errichtet „Das Plateau gegenüber den Fosse Blanche-Fabriken, rechts von der Saulgé-Straße, so nah wie möglich an Montmorillon. »

Diese Entscheidung veranlasste die Gemeinde dann, eine schöne Allee zum Bahnhof zu schaffen, die zur Avenue du Général-de-Gaulle wurde, und die heutige Rue du Chemin-des-Dames zu bauen, um die Oberstadt zu verbinden. In der Nähe des Bahnhofs entstanden nicht weniger als drei Hotels, die heute geschlossen sind, während im Bahnhof selbst ein Bahnhofsbuffet untergebracht war, das bis 1957 in Betrieb war.

(1) Die Strecke Poitiers-Bordeaux wurde am 1 eingeweiht^Ist Juli 1851 im Beisein des damaligen Präsidenten der Republik, Louis Napoléon Bonaparte.