Hier sind einige, die nicht unbedingt glücklich sind, dass die Bauphasen vorbei sind. In der Rue du Petit-Banc im Stadtzentrum hatten die Anwohner im Mai 2024 tatsächlich betont, dass ihre Straße seit Beginn der Arbeiten am Place des Tribunals viel friedlicher sei. Tatsächlich verhinderte die städtebauliche Maßnahme, dass Autofahrer vom Place du Roulage über die Rue du Petit-Banc zum Parkplatz des Hôtel-de-Ville oder zum Quai de la Préfecture gelangen konnten: Der Verkehr dort wurde deutlich reduziert.
„Es ist weniger ein Problem der Geschwindigkeit als vielmehr des Verhaltens“
Doch seit die Rue de l’Abreuvoir Ende Oktober wiedereröffnet wurde, sind sie mit der zuvor kritisierten Situation konfrontiert. „Wir haben zwei Phänomene festgestellt: die Tatsache, dass es sich um eine Lastabwurfroute handelt, und ein Geschwindigkeitsproblem.“ fasst Hervé Gérard zusammen, Stadtrat verantwortlich für städtische Mobilität und sanfte Mobilität. Im November durchgeführte Verkehrsmessungen ergaben einen Verkehr von rund 4.000 wöchentlichen Passagen (1).
„Was die Geschwindigkeit betrifft, sehen wir kein wirkliches Problem, die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrzeuge liegt bei 22 km/h, wobei etwa ein Viertel der Fahrzeuge schneller als 30 km/h ist.“kommentiert der gewählte Beamte. Die Straße liegt in einer Begegnungszone, das heißt, die Geschwindigkeit ist auf 20 km/h begrenzt und Fußgänger haben Vorrang. „Es ist weniger ein Problem der Geschwindigkeit als vielmehr des Verhaltens“fügt er hinzu.
Um den Effekt abzuschwächen „Startbahn“kündigte er zunächst die Aufstellung eines Stoppschildes an der Kreuzung der Rue Dupin an. Um die Breite der Straße zu verringern und einen Effekt zu erzielen, werden Anfang 2025 außerdem Betonplatten angebracht « Schikane ». „Die Diskussionen waren sehr herzlich, aber es gibt nichts Revolutionäres“ reagiert Denis Braux, einer der mobilisierten Anwohner.
Ein Blütenblattplan
Sie legten eine Überlegung vor, die 2009 vorgelegt wurde. Es war ein Plan „in Blütenblättern“ : Die Verkehrsrichtung auf der Notre-Dame-Straße würde umgekehrt. Von der Rue du Petit-Banc aus ist es daher unmöglich, den Place des Tribunaux zu erreichen: Sie müssten das Stadtzentrum über die Rue de la Porte-Saint-Jean verlassen.
„Es ist eine interessante Studie, die Idee wurde nicht aufgegeben“schließt sich Hervé Gérard an, der die Überlegungen zu diesem Thema jedoch auf später verschiebt. Die bevorstehenden Arbeiten an der Kirche Notre-Dame könnten tatsächlich den Verkehr erneut einschränken und damit die Gemeinde zulassen „etwas erleben “. Darüber hinaus müssen mittelfristige Überlegungen zur Achse Bahnhof-Port-Boinot durchgeführt werden. „Es wird eine Gelegenheit sein, eine globale Reflexion über die Nachbarschaft anzustellen.“sagt der Gemeinderat, der davon ausgeht, dorthin zu gehen „Schritt für Schritt“. Also nicht vor den nächsten Wahlen im Jahr 2026.
(1) Durch Anwohner durchgeführte Zählungen ergeben rund 800 Durchgänge pro Wochentag und 550 an Wochenenden.
