Warum ist die Erreichbarkeit von Le Havre so schwierig?

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Heutzutage haben Menschen mit eingeschränkter Mobilität (PRM) in Le Havre Schwierigkeiten, sich ohne Schwierigkeiten fortzubewegen: heruntergekommene Gehwege, verlassene Mülltonnen, endlose Arbeit usw.

Um diese zu verstehen Schwierigkeiten bei der Zugänglichkeitdas Schreiben von 76aktu Einen Tag lang folgte sie Madeline, einer 36-Jährigen aus Le Havre, die jeden Tag einen Rollstuhl benutzt. Seine Erkenntnisse wurden dann mit erhoben Florence Thibaudeau Rainotstellvertretender Bürgermeister, zuständig für Soziales, Solidarität und Gesundheit und Philippe Touinlindelegierter Gemeinderat, zuständig für Menschen mit Behinderung.

Reportage.

PMR in Le Havre zu sein ist nicht immer einfach

Zum Start in den Tag nimmt uns Madeline mit auf ihre täglichen Reisen: Rue Collard, Cours de la République oder Rue de Fontenoy, in der Unterstadt. Wir können sehen, dass die Arbeiten innerhalb der Stadt, die Gerüste, die monatelang die gesamte Breite der Gehwege einnehmen, die überall aufgehängten Fahrräder, die in der Mitte des Durchgangs zurückgelassenen Mülltonnen oder sogar der Kot nicht eingesammelter Eckzähne sichtbar sind machen es schwierig oder manchmal unmöglich, bestimmte Routen zu nehmen.

Dies führt für die junge Frau gelegentlich dazu Absage bestimmter Termine medizinisch wichtig oder sogar Rücktritt alleine ausgehen.

Für Florence Thibaudeau Rainot erscheint diese Situation inakzeptabel:

Heutzutage ist der Gedanke unerträglich, dass man wegen einer Behinderung zu Hause bleiben muss.

Die Beobachtung ist jedoch vorhanden.

Die Schwierigkeit der Perret-Architektur

Die erste Schwierigkeit in Le Havre hinsichtlich der Zugänglichkeit liegt in der von Auguste Perret gewünschten Architektur für den Wiederaufbau der Stadt nach dem Krieg. Sein Ziel war ein schneller Wiederaufbau mit geringeren Kosten. Die Gebäude sind also nicht nicht für PRM geeignetEinige verfügen insbesondere über keinen Aufzug. Es ist der Stadt nicht möglich, bestimmte Gebäude im Hinblick auf die UNESCO-Klassifizierung zu verändern.

Heute „sammeln wir die Bruchstücke auf“, sagt der gewählte Beamte, und das hält uns davon ab, eine bestimmte Anzahl von Wohnungen und Infrastrukturen angesichts der damals ausgearbeiteten Pläne anzupassen.

Aber was unternimmt die Stadt dann, um diese Probleme zu überwinden? Erstens berücksichtigt der Zugänglichkeitsplan für Straßen und öffentliche Räume in der Stadt Le Havre die Besonderheiten dieser Architektur, um bestimmte Strukturen und Geräte an PRMs anzupassen.

Darüber hinaus arbeitet die Abteilung „Studieren und Arbeiten“ der Abteilung „Straßen und Mobilität“ der Stadtgemeinschaft in Fragen des Zugangs mit Behindertenverbänden zusammen.

Daher werden mehrere Maßnahmen ergriffen.

Aktionen zugunsten der Barrierefreiheit

Erstens sind es die Mitarbeiter des Lia-Netzwerks zwei Jahre lang ausgebildet zu wissen, wie man sich angesichts aller Arten von Behinderungen verhält, seien es sensorische, körperliche oder kognitive.

Auch, 92 % der Verkehrs- und Fußgängerampeln sind ausgestattet Ein akustisches Gerät, mit dem blinde Menschen über eine im landesweiten Netzwerk betriebene Box über den Status des Feuers informiert werden können.

Die Gemeinde hat 356 barrierefreie Bushaltestellen PMR und jedes Jahr zwischen 30 und 40 Parkplätze sind als reservierte Plätze gekennzeichnet.

Was die Einrichtungen betrifft, die der Öffentlichkeit zugänglich sind, arbeitet die Schulgruppe Jehan-de-Grouchy bis 2026 daran, die Räumlichkeiten vollständig zugänglich zu machen. Die Théophile-Gauthier-Schule verfügt jetzt über einen Aufzug und es werden derzeit Arbeiten zur Barrierefreiheit durchgeführt. Für kulturelle Veranstaltungsorte ersetzte das Konservatorium seine Rezeption und seine Parkzugangstüren durch automatische Türen.

Beachten Sie, dass die Stadt Le Havre jährlich fast 500.000 Euro für die Zugänglichkeit von Busbahnsteigen und zwei Millionen Euro pro Jahr für die Durchführung von Straßenbauarbeiten bereitstellt.

Aber für Madeline: „Es ist gut, aber es geht nicht weit genug.“

Gut, könnte aber besser sein

Eine Beobachtung, die von mehreren Verbänden geteilt wird, die zunächst die Bemühungen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität begrüßen.

Im Transportwesen können Benutzer beispielsweise von der Nähe zu Fahrern profitieren, die über ihre Situation informiert sind. Der Mobifil-Dienst [un système de transport à la demande, NDLR] ist auch viel geliehen. Aufgrund mangelnder Zugänglichkeit müssen PRMs jedoch regelmäßig nach alternativen Routen suchen, um an ihr Ziel zu gelangen.

Auf der Seite der Le Havre League [une association qui œuvre en faveur du handicap, NDLR] :

Unser Publikum bleibt anders, auch wenn es wie alle anderen sein möchte.

Und im Alltag?

Abgesehen von Straßen und bestimmten städtischen Gebäuden ist die Zugänglichkeit nicht immer gegeben. Für einige Unternehmen ist es immer noch schwer zu erkennen, dass neue sogenannte „barrierefreie“ Wohnungen mit einer Zwei-Zentimeter-Stufe ein Hindernis für bestimmte Arten von Behinderungen bleiben können. Gleiches gilt für die Breite der Türrahmen, die zwar den Vorschriften entspricht, aber nicht an die neuen Modelle von Elektrorollstühlen angepasst ist.

Ein weiterer Punkt: Bars und Restaurants. Wenn manche Betriebe beispielsweise Klingelanlagen so aufgestellt haben, dass eine Leitplanke ausgeklappt wird, ist noch nicht alles angepasst. Einige Nachtclubs organisieren Slots, die speziell für Personen mit eingeschränkter Mobilität reserviert sind. Wenn die Initiative sehr geschätzt wird, bleibt der Unterschied deutlich, da diese zugänglichen Slots nachmittags stattfinden und nicht wie andere Benutzer nachts.

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