Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Montpellier um ein Drittel erhöht Nachdem sie vor einem Jahr freigelassen wurden, zeigen neue Zahlen.
Die Stadt mit 510.000 Einwohnern gibt an, seit der Einführung des Systems am 21. Dezember 2023 110 Millionen Fahrten in ihrem öffentlichen Verkehrsnetz verzeichnet zu haben, verglichen mit 84 Millionen Fahrten im Jahr 2019.
„Kostenloser öffentlicher Verkehr bedeutet, angesichts der Herausforderungen des Klimawandels für die Zukunft unserer Kinder und Enkel zu handeln, indem wir CO2-freie Mobilität für alle zugänglich machen“, erklärten Michaël Delafosse, Bürgermeister von Montpellier, und Julie Frêche, Vizepräsidentin der Métropole de Montpellier, in einer gemeinsamen Pressemitteilung.
Wie hat die Stadt Montpellier den öffentlichen Nahverkehr kostenlos gemacht?
Die Gründung der kostenlose öffentliche Verkehrsmittel für alle Bewohner erfolgte schrittweise. Im Jahr 2020 sind sie an den Wochenenden kostenlos, im folgenden Jahr werden sie für unter 18-Jährige und über 65-Jährige kostenlos.
Zwei Jahre später trat das ehrgeizige Generalisierungsprojekt in Kraft und führte zu Montpellier die größte europäische Stadt, die eine solche Maßnahme umgesetzt hat.
Nur Anwohner können davon profitieren. Sie müssen sich mit einem Lichtbildausweis und einem Adressnachweis anmelden und erhalten im Gegenzug eine kostenlose Transportkarte. Die Karte muss bei jeder Fahrt gescannt werden, damit die Stadt die Nutzungsstatistiken verfolgen kann.
Das behaupten Politiker Klimakrise war einer der Hauptgründe für die Einführung dieser Maßnahme, da sie eine Umstellung auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel fördern wollte, um Emissionen und Luftverschmutzung in der Stadt zu reduzieren.
Sie wollten auch das verbessern Lebenshaltungskosten Bürger und betonten, dass eine vierköpfige Familie dank dieses Systems 1.470 Euro pro Jahr sparen könne.
Wie wird der kostenlose ÖPNV finanziert?
Allerdings muss der öffentliche Verkehr auf die eine oder andere Weise finanziert werden. In Frankreich gibt es drei Hauptfinanzierungsquellen. Die erste besteht aus kommerzielle Einnahmenwie zum Beispiel Tickets, die Montpellier weiterhin von Nichtansässigen verlangt.
A Steuer wird auch Arbeitgebern mit mindestens 11 Arbeitnehmern auferlegt, um öffentliche Verkehrsmittel und Mobilitätsdienste zu finanzieren. Schließlich, a öffentliche Finanzierung wird von den örtlichen Behörden eingeholt.
Kritiker des kostenlosen öffentlichen Nahverkehrs argumentieren, dass die Kosten vom Steuerzahler getragen werden und dass dies Investitionen in öffentliche Verkehrssysteme behindern kann.
Die Stadt Montpellier unterstreicht ihren milliardenschweren Investitionsplan für den Verkehr über einen Zeitraum von sechs Jahren, bei dem die Mittel in Radwege, Fahrgemeinschaften und öffentliche Verkehrsmittel investiert werden.
Obwohl Montpellier die größte Stadt ist, die kostenlose öffentliche Verkehrsmittel einführt, ist sie bei weitem nicht die erste in Europa, die dies tut.
Tallinndie estnische Hauptstadt, war 2013 führend. Seitdem haben viele andere Städte ihre eigenen Systeme eingeführt, und zwei europäische Länder haben sich auf das Abenteuer eingelassen. Das Luxemburg machte Straßenbahnen, Busse und U-Bahnen im Jahr 2020 für alle kostenlos, und Malta folgte diesem Beispiel im Jahr 2022.
