FSBK-Interview, Bartholomé Perrin: „Motorradfahren ist eine Kunst“

Während der von Johann Zarco organisierten privaten Tests in Cartagena hatten wir die Gelegenheit, mit vielen Fahrern in einem weniger informellen Rahmen zu sprechen als bei den Rennen, an denen sie während ihrer üblichen Tour teilnehmen. Nach Johann Zarco, Barry Baltus und Lucas Mahias wird unsere Interviewreihe mit der von Bartholomé Perrin fortgesetzt.

Während der zweitägigen privaten Tests, die in Cartagena stattfanden, hatte Bartholomé Perrin die Gelegenheit, zusammen mit Lucas Mahias zu lernen. Der Supersport-Weltmeister von 2017 bietet ihm zahlreiche private Coaching-Sitzungen an, mit dem Ziel, ihn an die jüngere Generation weiterzugeben, wie er sagte
in dem an diesem Donnerstag veröffentlichten Interview.

Beteiligt FSBK Mit dem DMT Racing Team für die Saison 2025 träumt Bartholomé Perrin von einer Weltmeisterschaft. Um dies zu erreichen, weiß er genau, was er tun muss, wie er in unseren Gesprächen ausführlich darlegt. Es war für ihn auch eine Gelegenheit, Motorräder auf seine Weise bekannt zu machen. Sie werden tatsächlich seine sehr poetische Vision entdecken, ein Zweirad zu steuern.

Hallo Bartholomé Perrin, kannst du uns zunächst einmal daran erinnern, warum diese Saison für dich so anstrengend war?
„Diese Saison war nicht die einfachste für mich. Im Jahr 2022 kam ich bei 600 an, und seitdem besteht mein Ziel darin, die französische Meisterschaft zu gewinnen und an der Weltmeisterschaft teilzunehmen. Zu verstehen, wie man die Weltebene erreicht, ist eine Kunst, die sehr schwer zu verstehen ist. Es erfordert viel Arbeit. Dieses Jahr erlebte ich viele Abenteuer. Team- und Finanzprobleme, aber wie die meisten Fahrer. Also habe ich nur die halbe Saison gemacht. Ich war am Ende des Jahres. Aber der überaus positive Punkt ist, dass dadurch eine unglaubliche Chance eröffnet wurde. »

Welche ?
„Dieses Jahr trete ich dem DMT Racing Team bei, dem offiziellen Team, das von GMT94 in der französischen Meisterschaft unterstützt wird. Ich hätte mir also nichts Besseres vorstellen können. Ich bin in den besten Bedingungen, ich muss mich nur auf mein Fahren konzentrieren. Deshalb sind solche Veranstaltungen, die Johann Zarco organisiert, einfach unglaublich. Es ermöglicht Fahrern wie mir, die Ambitionen haben, die noch kein Profi sind, aber etwas in diesem Sport machen wollen, zu lernen. Wir sind von Champions umgeben, Menschen, die viel mehr verstanden haben als wir, also ist das großartig. »

Um auf Ihre Abenteuer zu Beginn der Saison zurückzukommen: Können wir sagen, dass Ihr Team Sie im Stich gelassen hat?
„Genau, nach drei Rennen stand ich auf dem Podium. Alles lief gut, es liegt also nicht an den Ergebnissen. Um die Wahrheit zu sagen, selbst ich habe es nicht verstanden… Magnicourt war die vierte Runde, und zwei Tage vor der Abreise war ich immer noch davon überzeugt, dass wir dorthin gehen würden. Aber zu diesem Zeitpunkt haben sie mich im Stich gelassen. Die Verwaltung einer solchen Veranstaltung ist sehr kompliziert. Vielleicht hatten sie Probleme, ich weiß es nicht genau. Auf jeden Fall hat es mich sehr berührt. Ich denke, es ist ein Mangel an Respekt, aber die Dinge wurden so gemacht. Es ist eine Prüfung des Lebens. Damals ging es mir sehr schlecht, aber wenn ich die Situation sehe, in der ich heute bin, ist es die beste. »

Die neue Herausforderung, die Sie nächstes Jahr annehmen werden, ermöglicht es Ihnen, weiterhin von einem Weltmeistertitel zu träumen, wenn das immer noch Ihr Ziel ist?
„Das ist immer noch so. Stets. Aber es ist wichtig, klar zu bleiben. Heute habe ich zum Beispiel die Chance, die Box mit Lucas Mahias zu teilen. Wir haben die gleichen Motorräder, die gleichen Reifen und können die Zeiten vergleichen. Insgesamt fehlen mir noch 1,5 Sekunden zur Weltmeisterschaft. Daher ist es wichtig, klar zu bleiben. Wir können nicht behaupten, mit einer solchen Lücke etwas in der Welt bewirken zu können. Man muss akribisch bleiben, interessiert sein und Fragen stellen. Man muss verstehen, was andere am besten können. Weil sie es besser machen. »

Sie beschreiben diese zwei Tage Fahrt zu uns als eine Traumgelegenheit…
„Ja, das ist es. Wir könnten uns nichts Besseres vorstellen. So umgeben von hochrangigen Champions, die schneller fahren als man. Ich denke, das ist der Schlüssel zum Fortschritt: Sich mit Fahrern zu umgeben, die besser sind als man. Ich habe das Glück, ihn in meiner Nähe zu haben. Die beiden Tage dort eignen sich hervorragend dafür und die Atmosphäre ist unglaublich. Alle unterstützen sich gegenseitig. Besonders bei Johann Zarco und Lucas Mahias besteht der Wunsch, enorm zu helfen. Sobald sie mich auf der Strecke sehen, versuchen sie mir ein wenig von dem zu zeigen, was ich am besten kann. Es gibt viele Diskussionen über meine Position usw. Sie wollen vermitteln, und das machen sie sehr gut. Für einen ehrgeizigen Fahrer wie mich könnte ich mir nichts Besseres vorstellen. »

Was lernen Sie von Johann Zarco und Lucas Mahias?
„Man muss verstehen, dass Motorradfahren eine Kunst ist. Es müssen viele technische Maßnahmen ergriffen werden, aber auch Faktoren, die die Leistung beeinflussen. Es ist wichtig zu verstehen, was das Beste ist. Auch dort, wo Lucas extrem stark ist und deshalb zweimaliger Weltmeister ist, liegt der entscheidende Punkt. Zwischen dem letzten Lösen der Bremse und dem Moment, in dem er wieder Gas gibt, hat er keine Neutralphase. Ich habe immer noch durchschnittlich zwei Zehntel Neutralphase. Es ist so etwas, bei dem es das Fahrrad so viel besser dreht, dass es mehr zum Ausgang hin ausgerichtet ist. Hier liegt die Lücke. Wir reden hier nicht von einer großen Lücke. Es ist mehr als ein Zehntel pro Kurve, aber über eine Runde hinweg ist es riesig. »

Bartholomé Perrin und Lucas Mahias auf der Rennstrecke von Cartagena

Ihr Treffen mit Johann liegt schon einige Jahre zurück.
„2020 wurde ich für den Red Bull Rookies Cup ausgewählt. Damals hatte ich keinen Lenker und sah darin eine Chance, am Grand Prix teilzunehmen. Ich hatte diesen wahnsinnigen Leistungshunger und habe viel daran gearbeitet, Lösungen zu finden, weil ich nicht konkurrenzfähig war. Eines Tages war ich mit meinem Begleiter auf einer Tour und er schlug mir vor, Johann zu schreiben und ihn um Rat zu fragen. Es schien mir unwahrscheinlich, aber ich habe es getan. Ich schrieb ihm auf Instagram und er verabredete sich wenig später mit mir bei Red Bull. Als ich es zum ersten Mal sah, hatte ich natürlich eine menschliche Reaktion. »

Hatten Sie Angst?
„Ja, ich glaube, zu diesem Zeitpunkt war ich etwas eingeschüchtert. Am Ende war er wirklich ausgezeichnet. Er war sehr freundlich zu mir und versuchte zu verstehen, was mir weiterhelfen könnte. Meine Aufgabe in diesem Moment war es, klar zu sein und zuzuhören. Bei der überwiegenden Mehrheit der Piloten kann es beleidigend sein, wenn wir ihnen etwas sagen. Viele weigern sich, ihre Fehler anzuerkennen. Meine Aufgabe war es, ihn zu akzeptieren, damit er daran arbeiten konnte. Was uns verbunden hielt, war unsere gemeinsame Leidenschaft für Schach. Wir spielen viel Schach über Online-Anwendungen, die es Ihnen ermöglichen, aus der Ferne zu spielen. Seitdem haben wir immer wieder gelegentlich zusammen gespielt. Es ermöglichte uns, eine Verbindung aufrechtzuerhalten. Vor zwei oder drei Monaten schickte er mir eine Nachricht und bat mich, in Cartagena mitzufahren. Offensichtlich schwebte ich auf Wolke sieben. »

Schach ist eine Aktivität, die viel Nachdenken erfordert. Denkst du so viel über das Fahrrad nach?
„Das ist das Problem (lacht). Ich denke, es gibt zwei Arten von Fahrern. Diejenigen, die ein wenig instinktiv vorgehen, und diejenigen, in denen ich mich etwas mehr wiederfinde, wie Johann, die etwas intellektueller sind. Sie denken viel nach. Es ist lustig, weil ich mit Lucas in der Box bin und wir das genaue Gegenteil sind. Ich denke, beim Motorradfahren ist es eine Frage des Kompromisses. Heutzutage muss ein Pilot intelligent sein und Dinge verstehen. Es geht nicht nur darum, den Griff zu drehen. Es gibt so viel zu tun mit der Elektronik und dem Reifenmanagement. Man muss intelligent sein und gleichzeitig loslassen, denn man geht viele Risiken ein. Motorradfahren ist wieder einmal eine Kunst. Es ist wie ein Maler, der malt, er drückt seine Kunst aus, er denkt nicht. Motorräder sind gleich. Daran arbeite ich also, ich glaube, ich bin zu sehr auf der zerebralen Seite, also versuche ich loszulassen. »

Bartholomé Perrin mit Johann Zarco in Cartagena

Bartholomé Perrin