Die Szene, dokumentiert in einem Video, das derzeit im Internet die Runde macht, bedarf keines Kommentars. Wir sehen einen Peugeot 307, der friedlich auf einer Durchgangsstraße in Rabat fährt, als er nicht nur von einem, nicht von zwei, sondern von drei Taxis buchstäblich angegriffen wird. Am helllichten Tag und bei vollem Verkehr. Der Peugeot wurde „gelenkt“, also durch Seitenaufprall eines der drei Taxis freiwillig zur Seite gezwungen, und wurde sofort von den beiden anderen umzingelt.
Der VTC-Fahrer ist in seinem Auto eingesperrt, wird mit allen möglichen Schimpfwörtern beschimpft und ist in seiner körperlichen Unversehrtheit bedroht. Das Verlassen seines Fahrzeugs bedeutet, sein Leben in Gefahr zu bringen. Wir werden das echte Chaos, das dadurch auf der öffentlichen Straße entstanden ist, außer Acht lassen und uns daran erinnern, dass es die Angreifer sind, die es hören … Rufen Sie die Polizei! Sie werden am Ende von der Polizei festgenommen, erfährt man Le360.
In den sozialen Netzwerken kursieren Dutzende Szenen dieser Art. Ihr Ausmaß an Gewalt und die Anarchie, die sie erzeugen, kollidieren mit der Höflichkeit, die auf den Straßen herrschen soll, und schädigen das Image des Landes, der bevorstehenden Weltereignisse, insbesondere der CAN 2025 und der Weltmeisterschaft 2030. Nicht mehr weit davon entfernt Anfang des Monats wurden ein russischer Diplomat und seine Frau von Taxifahrern angegriffen, als sie lediglich mit einem VTC nach Casablanca fahren wollten. Sie landeten im Krankenhaus, ebenso wie der Fahrer des Fahrzeugs.
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Es bedurfte einer Beschwerde russischer Opfer, damit einer der Fahrer-Aggressoren, die behaupten, ihren Beruf zu verteidigen, inhaftiert wurde. Und es ist kaum vorstellbar, wie schockiert sie waren, als sie feststellten, dass die bloße Verwendung einer VTC-Anwendung gleichbedeutend mit großer Gefahr ist. Wir erinnern uns auch an diese urbane Westernszene im Herzen von Tanger, wo die gleichen Abläufe von Taxifahrern angewendet wurden. Mit ähnlichen Folgen.
Der Ursprung dieser wiederholten Abweichungen ist eine große Phasenverschiebung. Einerseits die Realität des Marktes, auf dem Anwendungen wie Careem (Vereinigte Arabische Emirate), InDrive (USA) oder Yango (Russland) florieren. Sie werden durch 12.000 unabhängige Fahrer (davon 7.000 in Casablanca) vertreten, die auf den Boulevards und Straßen Marokkos unterwegs sind, einem tatsächlichen Bedarf entsprechen und ein Minimum an Sicherheitsgarantien sowie in der Regel eine zufriedenstellende Servicequalität bieten. Dies gilt bei weitem nicht für große und kleine Taxis. Während es einigen an grundlegender Hygiene mangelt, drängen andere ihre Routen, ihre Preise … und Ihre Einkaufsnachbarn auf.
Auf der anderen Seite finden wir gerade den erbitterten Widerstand dieser „Taxisten“, deren Position auf dem Gesetz beruht. Und aus gutem Grund, wenn überall auf der Welt die Tätigkeit von VTC perfekt standardisiert und reguliert ist, ist sie heute Teil der Transportlandschaft, in Marokko wird sie diskret geduldet, aber offiziell durch das Gesetz verboten, das sie gleichstellt „Geheimtransport“. Aus offensichtlichen Gründen des Wettbewerbs wollen Taxifahrer dies nicht und sind der Meinung, dass alle Mittel zur Sabotage gut seien, auch Gewalt.
Ein Gesetz? Es ist dringend zu warten
Zum Anachronismus kommt also Unsinn hinzu. Und seit Monaten wird versprochen, dass ein Gesetz, das die Aktivitäten von VTCs regelt, die de facto illegal agieren, nur langsam in Kraft tritt. In der Mitte befindet sich ein wir werden (Anarchie), die ihren Namen nicht sagt, mit der Vermehrung von Fällen von Aggression und letztendlich schlechter Publicity (wie dieser spezielle Artikel, der auf der Website von veröffentlicht wurde). Radio France International), auf die das Land gut verzichtet hätte.
Auf Seiten des Gesetzgebers geht es kaum voran. Die Maßnahme, seien wir ehrlich, sie ist rückläufig, die den Riesen Uber daran hinderte, in Marokko tätig zu werden, hat andere „Marken“ nicht davon abgehalten, eine Ladenfront zu haben. Sogar der (sehr) algerische Betreiber Yassir sprang in die Bresche. Sie alle zögern nicht, ihr „“ zur Schau zu stellen.Vorteile» auf Plakaten, die überall in unseren Städten hängen, und auf sehr marokkanischen Anzeigen auf unseren (nationalen) Fernseh- oder Smartphone-Bildschirmen, über digitale Plattformen und soziale Netzwerke. Andererseits scheinen wir einfach so zu tun, als ob das Phänomen nicht existierte. Zur Klarstellung: Die Genehmigung und Aufsicht von VTCs erscheinen schwarz auf weiß in den Spezifikationen der FIFA, dem Gremium, das die Organisation der Weltmeisterschaft 2030 in Marokko zusammen mit Spanien und Portugal genehmigt hat.
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Angesichts der Notlage lässt sich die Regierung lieber alle Zeit. Im vergangenen Juli kündigte ihr Sprecher Mustapha Baïtas die Einführung einer „Studie» zum VTC-Sektor als Auftakt zu dessen Regulierung. Seitdem herrscht Funkstille. Im vergangenen November entwickelte die Gruppe Popular Movement (MP) im Repräsentantenhaus einen zaghaften Gesetzentwurf, der darauf abzielt, den Personenverkehr über mobile Anwendungen zu regulieren. Auch hier ohne wirkliche Nachbereitung. Gleichzeitig kündigte Innenminister Abdelouafi Laftit dem Parlament den Beginn eines Aktionsplans zur Neuqualifizierung des Taxisektors und zur Verbesserung seiner Dienstleistungen an.
In der Zwischenzeit erzeugt die Aufrechterhaltung des legalen Niemandslandes auf der Grundlage der Realität weiterhin perverse Auswirkungen. Das Spektakulärste daran ist, dass einige VTC-Fahrer mangels Regulierung auch anfangen zu betrügen und nun schamlose Spekulationen betreiben, indem sie unter dem Vorwand der Taxiknappheit die Preise in die Höhe treiben. Für eine Fahrt, die im Antrag mit 40 Dirham angegeben ist, können Kunden das Doppelte oder sogar das Dreifache zahlen. Andere scheuen sich nicht davor, falsche Angaben über die Art des Fahrzeugs zu machen, abhängig vom Preis des Rennens: Bei einem „Komfort“-Rennen, das mit einem High-End-Fahrzeug durchgeführt werden soll, kann es vorkommen, dass ein Fahrer mit einem kleinen Fahrzeug aussteigt Stadtauto in schlechtem Zustand. Als ob, aus Mangel an Eindämmung, die wir werden in jeder Hinsicht wohlhabend. Unhaltbar.
