Nachdem der Departementsrat, die Regionalpräfektur und der Regionalrat beschlossen hatten, ihre finanziellen Beiträge für die Durchführung von Umweltstudien und den ersten Landerwerb für die westliche Umgehungsstraße von Nîmes zu halbieren.
Die Finanzpartner drängen nicht gerade auf die Westumfahrung von Nîmes… In diesem Sommer erfuhr Nîmes Métropole, dass die Beteiligung des Departementsrates von 27,5 % auf 15 % gesunken ist. Während des letzten Lenkungsausschusses erfuhr der LR-Präsident von Nîmes Métropole, Franck Proust, dass die Regionalpräfektur und der Regionalrat einer Halbierung ihrer Beteiligung an Investitionen zugestimmt hatten. Letztere steigen somit von 6 Millionen Euro auf 3 Millionen Euro für Umweltstudien und den ersten Grundstückserwerb.
Dieser Rückzug wird bei der Agglo schlecht aufgenommen: „ Wir gehen auf dem Kopf. Gard liegt an der Grenze der Region Okzitanien, aber auch an der Spitze der Verwaltung! », geißelt Franck Proust unzufrieden. Während des letzten Gemeinderats hat Nîmes Métropole seine Stellungnahme zur öffentlichen Untersuchung zur Mobilitätskomponente des Planvertrags Staat-Region abgegeben, zu der auch die westliche Umgehungsstraße von Nîmes gehört. „ Das bedeutet, dass das Projekt fast zum Erliegen kommen würde. Was ist nicht zulässig », Gegründet Jean-Marc Campello, Vizepräsident für Verkehr.
Nîmes Métropole fordert in seinem Beitrag die Beibehaltung der 6 Millionen Euro und möchte erreichen: „ so schnell wie möglich », Umweltgenehmigungen. Die Agglo fordert außerdem, dass die für die Realisierung des Projekts wesentlichen Grundstückserwerbe zügig durchgeführt werden und sich dabei auf den südlichen Teil des Projekts konzentrieren, der von Vinci durchgeführt werden sollte. Franck Proust besteht darauf: „ Unterhalb des Krankenhauses gibt es morgens, mittags und abends Staus! Dieses Projekt stammt aus Arles. Wie viele Jahre haben wir darauf gewartet? Zumindest wissen wir, dass die Bar fertig sein wird, da der Staat kein Loch hineinbohrt! »
Gleichzeitig fordert die Agglo, dass die Verlegung des Bahnhofs Saint-Césaire in den Planvertrag zwischen Staat und Region aufgenommen wird. „ Derzeit ist es als Teil des Serm (Metropolitan Regional Express Service) registriert, aber das reicht nicht aus. Durch die Verlagerung ins Zentrum der städtischen Projekte des Bahnhofs Marché und der Porte Ouest kann ein echter Knotenpunkt des Austauschs geschaffen werden, der die tägliche Nutzung des Zuges fördert. », erinnert sich Jean-Marc Campello. Und um hinzuzufügen: „ Das Potenzial dieses Bahnhofs wird bis 2035 auf 50.000 bis 70.000 Passagiere geschätzt (im Vergleich zu 15.000 heute) und die geschätzten Kosten belaufen sich auf 17 Millionen Euro. »
