Hibapress / Aziz EL Guennouni
Im Rahmen seiner laufenden Berichterstattung über wichtige Wirtschaftsthemen empfing Hibapress Herrn Jamal Diwani, Vorsitzender der Istiqlal-Partei, Parlamentarier des Wahlkreises Agadir Edoutan und Vorsitzender des Ausschusses für produktive Sektoren des Parlaments, um uns seinen Standpunkt zu a mitzuteilen bestimmte strategische Fragen, die in Marokko Reaktionen hervorrufen.
Welche Bedeutung hat die Einrichtung einer direkten Seelinie zwischen der Stadt Agadir und Senegal angesichts der königlichen Direktiven zur Stärkung der Handelskooperation zwischen Marokko und den afrikanischen Ländern, um den Handelsaustausch zwischen den beiden Ländern zu stärken? ?
Die Einführung einer direkten Seelinie zwischen der Stadt Agadir und der Stadt Dakar stellt einen historischen Schritt zur Aktivierung strategischer Ambitionen zwischen dem Königreich Marokko und der Republik Senegal dar. Dieses Projekt ist von großer Bedeutung für die Stärkung der wirtschaftlichen Zusammenarbeit und des Handels und trägt auch zur Stärkung der Präsenz Marokkos auf den westafrikanischen Märkten bei. Diese Linie gilt als wichtiger Schritt im Bereich Transport und Handel zwischen den beiden Ländern und stärkt die Position des Königreichs Marokko als wirtschaftliches Bindeglied zwischen Afrika und Europa im Rahmen der weitsichtigen königlichen Vision Seiner Majestät König Mohammed. VI, möge Gott ihm helfen.
Können Sie uns etwas über die potenziellen Vorteile dieser Seelinie für die marokkanischen Produktionssektoren sagen, insbesondere in den Bereichen Fischerei, Landwirtschaft und verarbeitende Industrie? Wie beurteilen Sie die Auswirkungen auf die Verbesserung der marokkanischen Exporte nach Westafrika?
Sicherlich wird die direkte Seeverbindung zwischen Agadir und Dakar erhebliche positive Auswirkungen auf die produktiven Sektoren in Marokko haben. Dadurch können Unternehmen und Exporteure die hohen Landtransportkosten senken und so die schnelle und kostengünstige Ankunft von mit Waren beladenen Lastwagen in Dakar erleichtern. Diese Linie wird auch dazu beitragen, den Gütertransport zu erleichtern und den Personenverkehr zu verbessern, was die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen Marokko und den westafrikanischen Ländern stärkt. Diese Seelinie würde eine Antwort auf die Probleme im Zusammenhang mit der langen Dauer der Schifffahrt sein, die ein Hindernis für die Erhöhung der Handelsraten zwischen Marokko und seinen afrikanischen Partnern darstellte, was sich positiv auf die marokkanische Wirtschaft auswirken würde. Darüber hinaus wird dieses Projekt die Aktivierung der afrikanischen kontinentalen Freihandelszone stärken, die als wichtiger Schritt zur regionalen Integration des Kontinents gilt. Das 2018 unterzeichnete und von 43 Ländern ratifizierte Abkommen über die afrikanische kontinentale Freihandelszone hat dazu beigetragen, zahlreiche Fortschritte in Bereichen wie Landwirtschaft und Fischerei zu erzielen und so die Ernährungssicherheit auf dem Kontinent zu stärken.
Inwieweit können die neuen Seelinien, insbesondere die Linie Agadir-Senegal, zur Stärkung der Handelsbeziehungen zwischen Marokko und den Atlantikküstenländern im Allgemeinen beitragen? Wie können diese Linien zu einem verstärkten Handel mit Ländern wie Gambia, Guinea und der Elfenbeinküste führen?
Die neuen Seelinien, insbesondere die direkte Seelinie zwischen Agadir und Dakar, tragen wesentlich zur Stärkung der Handelsbeziehungen zwischen Marokko und den Küstenstaaten des Atlantiks bei. Wie Seine Majestät König Mohammed VI., möge Gott ihn beschützen, in seiner Rede anlässlich des 48. Jahrestages des Grünen Marsches hervorhob, in der er betonte, dass „die atlantisch-afrikanische Fassade trotz ihres Defizits an Infrastruktur und Investitionen leidet.“ menschliche Qualifikationen und natürliche Ressourcen. Seine Majestät betonte, dass Marokko mit seinen Partnern in Afrika zusammenarbeitet, um im Rahmen der internationalen Zusammenarbeit praktische Lösungen für diese Herausforderung zu finden. Das von Seiner Majestät erwähnte Gaspipelineprojekt Marokko-Nigeria ist Teil dieser Strategie. Ziel ist es, die regionale Integration und das gemeinsame Wirtschaftswachstum zu fördern, die Entwicklung des Atlantikstreifens zu fördern und Europa mit Energie zu versorgen. Dieses Projekt ist Teil des Trends, der Marokko dazu veranlasste, eine Initiative zur Stärkung der Zusammenarbeit zwischen den 23 afrikanisch-atlantischen Ländern zu starten. Der Handel zwischen Marokko und afrikanischen Ländern verzeichnete ein bemerkenswertes Wachstum und stieg von 36 Milliarden Dirham im Jahr 2013 auf 52,7 Milliarden Dirham im Jahr 2023, was einem Anstieg von 45 % entspricht. Dieses Projekt ist Teil des Trends, der Marokko dazu veranlasste, eine Initiative zur Stärkung der Zusammenarbeit zwischen den 23 afrikanisch-atlantischen Ländern zu starten. Der Handel zwischen Marokko und afrikanischen Ländern verzeichnete ein bemerkenswertes Wachstum und stieg von 36 Milliarden Dirham im Jahr 2013 auf 52,7 Milliarden Dirham im Jahr 2023, was einem Anstieg von 45 % entspricht. Die marokkanischen Exporte in afrikanische Märkte beliefen sich im Jahr 2023 auf 32,7 Milliarden Dirham, wobei im Vergleich zu 2013 ein Wachstum von 100 % verzeichnet wurde, was die Wachstumsrate der marokkanischen Exporte in die übrigen Weltmärkte bei weitem übersteigt.
Welche Maßnahmen sollten im Hinblick auf Investitionen in die maritime Infrastruktur, einschließlich Häfen, Schiffe und Logistiksysteme, ergriffen werden, um den Erfolg dieser Reederei sicherzustellen? Welche Rolle spielt das Parlament dabei, den privaten Sektor und die Regierung zu diesen Investitionen zu ermutigen?
Die weitsichtige Vision Seiner Majestät König Mohammed VI. dient als Wegweiser für eine wirtschaftliche Renaissance, da in die Stärkung der maritimen Infrastruktur investiert wurde, deren prominentestes Beispiel der Atlantikhafen Dakhla ist. Dieser Hafen profitiert von einer strategischen Lage an der Atlantikküste. Aufgrund seiner großen Transportkapazität und der Bedeutung seiner Lage im Seeverkehr gilt es als neues Tor nach Afrika auf dem Meer. Der Hafen soll bis 2029 zu einem der wichtigsten Häfen an der afrikanischen Atlantikküste werden. Der Atlantikhafen Dakhla ist auch Teil des neuen Entwicklungsmodells, das Seine Majestät der König 2013 ins Leben gerufen hat und das darauf abzielt, die Zusammenarbeit zwischen Marokko und Marokko zu stärken Afrikanische Länder, insbesondere in der Sahelzone. Diese Investition ist auch Teil der nationalen Hafenstrategie 2030, die darauf abzielt, die Hafeninfrastruktur Marokkos so zu entwickeln, dass sie den Anforderungen des internationalen Handels gerecht wird. Was die Rolle des Parlaments betrifft, so kann es durch den Erlass geeigneter Gesetze und die Bereitstellung von Investitionsanreizen erheblich dazu beitragen, den privaten Sektor und die Regierung zu motivieren, in diese strategischen Projekte zu investieren.
