„Es wird für alle schwierig“

Am Morgen von Sonntag, 5. Januar 2025 im ländlichen Heim wird es begleitet D’gewählt de la Hague (Manche) darunter Manuela Mahier, Maire von La Hague und Jean-Marc Frigout as Fachbereichsberater von La Hague, dass Antoine Digard, stellvertretender Bürgermeister von Acqueville, wünschte seine Wünsche für 2025 Bewohner der Gemeinde.

Nach einer kurzen Begrüßung begann Antoine Digard damit traditioneller Moment des Austauschs mit vielen Dank an Verbände das spezifizieren 18 Animationen sind bereits für 2025 geplant.

Austausch der Oberflächenbeschichtung des RD 22

Und Großbaustelle wird von der betreffenden Abteilung durchgeführt Ersetzen der Abdeckung Oberfläche der RD22 auf den Teil, der abgeht Kreuzung von Pelles au Bacchus. Teil der D901 wird auch betroffen sein, von Bacchus bis La Fosse Yvon.

Am 19. Dezember 2024 hatten wir ein erstes Treffen, die Arbeiten sind über einen Zeitraum von 4 Monaten von Juni bis September mit Verkehrsverbot geplant.

Um dies zu tun, Abweichungen wird mit seiner eingerichtet Auswirkungen auf den Verkehr. „Wir werden bei den getroffenen Entscheidungen wachsam sein, um das nicht anzuerkennen problematisch bei der ersten Arbeit notiert. »

Zu diesem Thema sprach auch Jean-Marc Frigout, RD22 fällt in die Zuständigkeit der Abteilung. Das hat er betont Die Straßenverkehrsdichte Es würde kompliziert werden, damit zu leben des strenge Regeln auf der Ebene der Arbeit im ersten Teil. „Es wird für alle schwierig sein, aber es muss getan werden. »

Die Gefährlichkeit von RD22

Zum Abschluss seiner Rede ging Antoine Digard auf drei Themen ein, „die unsere delegierte Gemeinde direkt betreffen und bei mir Unverständnis und sogar Wut hervorrufen“.

Einer davon befasste sich mit RD22 und dramatischer Unfall Am 13. Dezember 2024 ereignete sich ein Unfall, bei dem ein 13-jähriger Teenager schwer verletzt wurde.

Seit zehn Jahren werde ich immer wieder an die Gefährlichkeit dieser Straße und insbesondere der Gegend um die Kreuzung Pelles und La Croix aux Rois erinnert. Termine und Besprechungen vor Ort bringen keine Antworten und es ist eingetreten, was irgendwann passieren sollte!

Es stellt sich die Frage, betonte Antoine Digard: „Welchen Stellenwert und welche Relevanz haben die Botschaften eines lokal gewählten Amtsträgers angesichts von …“ Institutionen wie die Agglomeration, der Departementsrat oder staatliche Dienste ? »

Diese Frage der Sicherheit wurde auch von Manuela Mahier als wichtiges Thema für Acqueville und Sainte-Croix angesprochen sein Strom von Autos et LKWsReisen auf der RD22.

Die Mobilisierung ist umfassend und das Gefühl, das wir nach diesem Unfall möglicherweise hatten, ist das der Schuld, weil wir gewählt und verantwortlich sind. Irgendwo sagen wir uns: Warum kann man uns nicht hören?

Erwartet werden konkrete Dinge, die auch mit der verknüpft sindTerritorialplanung . „Wir müssen vorhersehen und wenn wir dieses Thema nicht behandeln alternative Mobilitätund unser Problem StraßenWas passiert mit parkenden Autos in Orano? Für mich müssen wir mit der Sicherheit des RD22 alles wieder zusammenbauen, und das kann nicht warten, besonders wenn man bedenkt Schultransport . »

Auch Jean-Marc Frigout kehrte in die Sicherheit des RD22 zurück. „Das ist sie angstauslösendet schlimmer als gefährlich. Ich setze mich weiterhin beim Departementsrat für die Sicherheit des RD22 ein RD56 . Von der Fußgängerüberwege nichts damit zu tun haben Zonen bei 70 km/h und das sollte es auch nicht geben Bushaltestellen auf diesen Straßen. »

Das Bypass-Projekt

Das letzte angesprochene Thema betraf die südwestliche Umgehungsstraße von Cherbourg-en-Cotentin, für die in der letzten Sitzung des Departementsrates für das Jahr 2024 die Fortsetzung der Studien für die Ostträger und 3 und 5 für den Westteil festgestellt wurde. .

Während Strahl 3 besonders die Gemeinde Flottemanville-Hague betrifft, begünstigt Strahl 5 den Ausbau der bestehenden Routen RD64 und RD22 nach Bacchus, aber wie können wir uns vorstellen, dass der Durchfluss auf einem bereits gesättigten Abschnitt, einschließlich der Gefährdungsnummer Nr., um mindestens 50 % zunimmt? mehr muss nachgewiesen werden?

Als Bemerkung präzisierte Antoine Digard: „Es ist zwar eine Route, die die RD56 und insbesondere Saint-Martin-le-Gréard und Couville sichert, aber im Großen und Ganzen ist sie es.“ zum Nachteil der Anwohnerdes RD22, der zwangsläufig betroffen sein wird, hoffen wir, dass dies nicht unwiederbringlich der Fall ist.“

Von unserem Korrespondenten Philippe QUEVASTRE

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