Voies navigables de France mobilisiert 9 Millionen Euro für den Einsatz von Glasfaserkabeln, die es Seeleuten ermöglichen sollen, die Schleusen fernzusteuern.
Ein Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Infrastruktur betrifft insbesondere den Kanalhafen in Dijon.
Pressemitteilung von Voies navigables de France vom 8. Januar 2025:
Wie jeden Winter nutzt VNF die Sperrung des Burgunderkanals für die Schifffahrt nach der Flusssaison, um zahlreiche Arbeiten durchzuführen: Renovierung von Schleusen und Austausch von Schleusentüren, Verstärkung der Ufer, Modernisierung von Bauwerken usw.
Diese Arbeiten machen die Flussinfrastruktur zuverlässiger und sichern die für die Schifffahrt notwendigen Wasserressourcen, aber auch für die vielfältigen Nutzungen, die daraus gemacht werden: Unterstützung natürlicher Wasserstraßen bei Niedrigwasser, Wasserversorgung der Bevölkerung, der Landwirtschaft und der Industrie, Aufrechterhaltung nautischer Aktivitäten.
Regeneration von Schleusen und Stärkung von Strecken
Zwischen November 2024 und März 2025 werden in der Côte d’Or acht Schleusen und acht Abschnitte in den folgenden Gemeinden behandelt:
– Buffon
– Nogent-lès-Montbard
– Seigny
– Grignon
– Venarey-Les Laumes
– Mussy-la-Fosse
– Pouillenay
– Chassey
– Braux
– Krugey
– Sainte-Marie-sur-Ouche
– Fleurey-sur-Ouche
– Dijon
– Ouges
-Aiserey
Die Arbeiten bestehen, abhängig von den behandelten Schleusen, in der Überarbeitung des Mauerwerks in den Schleusen sowie in der Sanierung oder dem Austausch der Schleusentüren.
Was die Abschnitte betrifft, so wird deren Sanierung zur Reduzierung von Leckagen beitragen, entweder durch Sanierung des Mauerwerks oder durch Verstärkung der Ufer durch Anpassung und Anlagenbau.
Außerdem werden 5 Deponien saniert. Die wesentliche Funktion der Deponien besteht darin, überschüssiges Wasser aus dem Kanal in ihre natürlichen Wasserwege abzuleiten. Sie sind ein unverzichtbares hydraulisches Managementinstrument.
Die Kosten für diese Arbeiten belaufen sich auf rund 1,5 Millionen Euro, davon 450.000 Euro für das CPER.
Einige dieser Projekte werden von VNF-Teams durchgeführt.
Pouilly-en-Auxois: Senkung der Trennstrecke und Abschluss der Tunnelsicherung
In Pouilly wurde Ende 2024 der Wasserspiegel des Wassereinzugsgebiets abgesenkt, um eine Startrampe zu bauen, insbesondere um Rettungsbooten den Zugang zum Tunnel zu ermöglichen. Für diesen Bau ist ein Budget von 105.000 € vorgesehen.
Die Arbeiten zur Sicherung des Pouilly-Tunnels werden mit der Installation einer neuen Leitlinie für 234.000 € fortgesetzt.
Hafen von Dijon
Anlässlich der von der Stadt Dijon durchgeführten Arbeiten zur Entwicklung der Kanalhafengärten haben VNF und die Stadt eine Vertragsübertragungsvereinbarung abgeschlossen, damit auch die Sanierungs- und Modernisierungsarbeiten der Hafeninfrastruktur durchgeführt werden können: Sanierung von das Mauerwerk des Kais, die Installation von Servicenetzen entlang des Kais, die Schaffung einer Glasfaserspindel zur Verbindung aller VNF-Werke … für einen Betrag von 700.000 Euro, wobei sich die Stadt Dijon bis zu finanziell beteiligt 30 %.
Infolgedessen und um Zugang zu den Kaimauern zu erhalten, wurde der Wasserstand im Kanalabschnitt zwischen der Rue de l’écluse (Schleuse 54S) und der Avenue Jean Jaurès (Schleuse 55S) um etwa 1,20 m abgesenkt, ohne dass dies Auswirkungen auf die Wasseroberfläche hatte Fisch- und Geflügelfauna des Kanals und der Vogelinsel.
VNF nutzte diese Absenkung, um eine detaillierte Diagnose der Einleitungsstelle durchzuführen, die es ermöglicht, überschüssiges Wasser aus dem Kanal in die Ouche zu leiten. Nach dieser Diagnose werden Anfang 2025 Arbeiten zur Sanierung des Bauwerks durchgeführt.
Schließlich werden im Februar und März die Ausbaggerungen der 55er-Strecke und des Hafens durchgeführt, wodurch 5.300 m3 Sediment freigesetzt werden sollen. Diese Operation wird auch zum Kampf gegen invasive Pflanzen beitragen. Das Baggerbudget beläuft sich auf 1,3 Millionen Euro. Dijon Métropole leistet seinen Beitrag in Höhe von 350.000 Euro.
Die Hafenabsenkung wird bis Mitte Februar aufrechterhalten.
Fortsetzung der Kanalfaserisierung
Die Faserung des Burgunderkanals wird in den Abschnitten von Saint-Jean-de-Losne bis Venarey-Les Laumes fortgesetzt. Im Herbst 2025 wird der gesamte Burgunderkanal mit Glasfaser ausgestattet, eine wesentliche Voraussetzung für die Modernisierung eines Großteils der Schleusen und Bauwerke, die für die hydraulische Bewirtschaftung des Kanals notwendig sind.
Der nördliche Teil des Kanals, von Migennes bis Venarey-Les Laumes, wurde bereits im Jahr 2023 mit Fasern versehen.
Die Kosten für den vollständigen Glasfaserausbau des Burgunderkanals belaufen sich auf 7 Millionen Euro (davon 5,25 Millionen Euro für die Arbeiten, die im Sommer 2024 begonnen haben und im Herbst 2025 enden sollen).
Bis 2035 werden daher die meisten Schleusen des Burgunderkanals automatisiert sein. Dadurch können Segler mithilfe einer Fernbedienung das Öffnen und Schließen der Türen selbstständig steuern, um durch die Schleusen zu gelangen.
Diese Entwicklung betrifft das gesamte Netzwerk, das von der Gebietsleitung des VNF im Zentrum-Burgund verwaltet wird. So kann die zentrale Leitstelle, die sich in Dijon befindet und bis 2027 in Betrieb genommen wird, die für die Verwaltung der Schleuse notwendigen Daten empfangen, um im Störungsfall aus der Ferne einzugreifen oder ein Team vor Ort zu schicken ggf.
Die Faser ermöglicht auch die Verbindung der verschiedenen hydraulischen Verwaltungsanlagen des Kanals, die somit ferngesteuert werden können, was die Effizienz erhöht und zur Schonung der Wasserressourcen beiträgt.
Die Automatisierung der Schleusen und Bauwerke des Burgunderkanals ist Teil des Modernisierungsprogramms der VNF-Einrichtung, dessen Ziel darin besteht, einerseits ihr Dienstleistungsangebot für Seeleute zu verbessern, aber auch die Wasserressourcen besser zu verwalten und machen es zuverlässig, um allen Einsatzzwecken optimal gerecht zu werden.
Management des Baumerbes
Es wurden Diagnostikmaßnahmen durchgeführt, um den Zustand der Bäume auf einem Teil der Trasse des Burgunderkanals zu überprüfen, diejenigen zu identifizieren, die eine Gefahr darstellen könnten, und so die notwendigen Fällungen durchzuführen.
Gleichzeitig setzt VNF seine Baumpflanzaktion auf einer Gesamtlänge von mehr als 8 km entlang des gesamten Kanals fort. Wir werden auch abgestorbene Bäume auf den Straßenplantagen, im Arboretum und in den Wintergärten ersetzen. Dies entspricht 850 gepflanzten Bäumen.
Das für die Baumpflanzung vorgesehene Budget beträgt 25.000 Euro.
