Das Aspe-Tal ist am Tag nach einer katastrophalen Überschwemmung fassungslos

ICHEs ist keine Menschenseele am Leben. Abgesehen vom entsetzten Tosen des Gave d'Aspe, der in sein Bett zurückgekehrt ist, ist das obere Aspe-Tal still, als wäre man im Morgengrauen dieses Sonntags benommen. Die Silhouette eines Fußgängers taucht im Grau auf, zweihundert Meter vom Damm entfernt, der den Zugang zum Dammbruch der RN 134 oberhalb von Urdos verhindert, wenige Kilometer vom Somport-Tunnel in Richtung Spanien entfernt.

Der Mann heißt Jimmy Doré und ist Straßenarbeiter in Borce, einer der Städte im Tal. Er überquert das Absperrband und nähert sich der Lücke. Die Straße ist auf einer Länge von etwa fünfzig Metern mit einem Teppichmesser aufgeschnitten worden und hat sich in ein klaffendes Loch gegraben, das die Flut gegraben hat, die den Damm erodiert hat. „Ich muss unbedingt rüber. Meine Mutter ist zu Hause, auf der anderen Seite. Ich habe seit gestern Morgen nichts mehr von ihr gehört. Das Telefon funktioniert nicht“, seufzt er. Es ist unmöglich, zur Seite zu rutschen, alles ist weg. Jimmy Doré beschließt, den bewaldeten Hang hoch über der Straße hinaufzuklettern. Der blaue Fleck seiner Kleidung verschwindet im Laub der Eichen und Buchen, das sich um ihn herum verbirgt.

„Als ich die Einschläge auf dem Dach und den Dachrinnen hörte, wusste ich, dass etwas Ungewöhnliches passierte.“

Eine Erdbebenlandschaft

Knappe vierundzwanzig Stunden nach der Überschwemmung des Gave d'Aspe und seiner Nebenflüsse ist man immer noch schockiert über das Ausmaß der Schäden, die der Albtraum in der Nacht von Freitag auf Samstag angerichtet hat. Ursache war eine außergewöhnliche Wassermenge. Nach Angaben der interregionalen Leitung von Météo-France in Bordeaux-Mérignac fielen in Forges d'Abel, einem Ortsteil der Gemeinden Borce und Urdos unterhalb des Col du Somport, innerhalb von vierundzwanzig Stunden 207 Millimeter Wasser. „Das entspricht fast zwei Monaten Niederschlag“, so die staatliche Einrichtung. In Urdos, etwas weiter unten, wurden mehr als 167 mm registriert. Und in Accous, flussabwärts, „nur“ 52 mm, ein Zeichen dafür, dass sich das Phänomen auf die Bergkämme konzentrierte. „Als ich die Einschläge auf Dächer und Dachrinnen hörte, war mir klar, dass etwas Ungewöhnliches passierte“, sagt Bernard Sayerse, ein Einwohner der Stadt Borce.

Die sintflutartigen Regenfälle rissen alle Sturzbäche aus ihren Betten. Wasser und Geröll kratzten wie ein Schleppnetz über den Boden, sie räumten mit Blöcken und Steinen die Hindernisse auf ihrem Weg weg – Brücken, Häuser und Straßen. In den unteren Bezirken von Borce, am linken Ufer des Gave gegenüber von Urdos, sprang ein neuer Fluss aus einer Lücke und teilte die Landschaft in zwei Hälften. Wie ein Erdbeben fraß er die Zufahrtsstraße zu den Weilern Aubise, Bérat-du-Haut und Bérat-du-Bas auf, verschluckte das Bitumen und spuckte es in Form von holprigen, unpassierbaren Blechen aus, die mit Baumstämmen und Steinen übersät waren.

Diese Dörfer sind von der Außenwelt abgeschnitten. Neun Opfer wurden per Hubschrauber evakuiert. „Fünf Menschen wurden bereits umgesiedelt, etwa zwanzig weitere warten auf eine neue Unterkunft“, sagte Marion Aoustin-Roth, die Unterpräfektin von Oloron-Sainte-Marie, während einer Mittagsbesprechung in Etsaut.

Unter Wasser und Trümmern ertrunken

Die Umgebung dieses Teils von Borce erinnert an Bilder des Alpentals Roya, das im Oktober 2020 von einer extremen Überschwemmung heimgesucht wurde. Es ist ein Wunder, dass hier niemand starb. Alles hat sich bewegt, alles wurde weggespült. Vertraute Orientierungspunkte sind verschwunden. Das von Sébastien Aubre und Sidonie Raynaud bewohnte Grundstück grenzte an zwei Weiden. Sie zeigen jetzt das Gesicht eines felsigen Chaos, durchzogen von Wasseradern – Überreste der Welle, die vom weit entfernten Bach Bernalet kam und den Ort am Samstag um 4:30 Uhr plötzlich überschwemmte. Das Haus des Paars wurde vom Schlamm überflutet. Etwas weiter unten wurde das Gebäude, in dem sich die Anlagen ihrer Brauerei befinden, von 1,50 Metern Erde und Steinen überflutet.

„Wir hatten drei Paletten mit leeren Flaschen vor dem Haus. Es war der Lärm, das „Klimm! Klimpern!“ der Flaschen, der uns aufgeweckt hat. Absolut alles ist verloren. Die 4.000 Etiketten, die wir bestellt hatten, ein Monat Produktion … Das Material war mindestens 20.000 Euro wert. Und wir hatten sechs Monate damit verbracht, diese alte Scheune zu restaurieren, die mindestens zweihundert Jahre alt sein muss. Wir haben am 15. Juni angefangen“, sagt Sébastien Aubre, umgeben von Freunden, die sich beeilen, zu retten, was zu retten ist.

Die Brasserie des Airs verkauft ihre Produkte im Tal. Um wieder in Betrieb gehen zu können, muss sich das Lokal auf eine Versicherung verlassen. Aber die Besitzer des Lokals fragen sich: Wie können sie diesen Wasserweg verschließen, der sich jetzt in ihr Haus einschleicht? Wer wird sich darum kümmern?

Eine wichtige Verkehrsachse

Für die RN 134 wissen wir zumindest, an wen wir uns wenden müssen. Der Staat hat die volle Kontrolle über die Infrastruktur, die von der Dira, der interdepartementalen Direktion für Atlantikstraßen, verwaltet wird. Am Sonntag sprach Marion Aoustin-Roth von einer Verkehrsunterbrechung von „mehreren Wochen“. Wenn wir „Wochen“ durch „Monate“ ersetzen würden, würde das vor Ort niemanden überraschen. „Wir müssen zunächst eine Diagnose erstellen. In welchem ​​genauen Zustand ist die Straße, wie widerstandsfähig ist sie, welche Sicherheitsmaßnahmen müssen durchgeführt werden“, listet der Unterpräfekt auf.

Der seit 2003 in Betrieb befindliche Somport-Tunnel, Gegenstand homerischer Kämpfe zwischen Befürwortern und Gegnern, hat diese Nationalstraße zu einer wichtigen grenzüberschreitenden Achse gemacht. In Sarrance, flussabwärts, passierten im vergangenen Jahr durchschnittlich mehr als 3.300 Fahrzeuge pro Tag die Autobahn, darunter 15 % Schwerlastfahrzeuge. Viele davon waren spanische Sattelschlepper, die die Maut auf der Küstenautobahn vermeiden. In Oloron sind auf der RN 134 durchschnittlich 10.600 Fahrzeuge pro Tag unterwegs, darunter 6,5 % Schwerlastfahrzeuge, die sich im lokalen Verkehr auflösen.

Es ist nicht das erste Mal, dass der Berg den Asphalt blockiert. Im Januar 2008 unterbrach ein massiver Erdrutsch den Verkehr flussabwärts von Etsaut. Diese Unterbrechung dauerte etwa zehn Tage. Heute sieht die Sache ganz anders aus. Christian, ein ehemaliger Bergführer aus Bedous, zuckt mit den Schultern: „Wenigstens haben wir dann nicht mehr all diese schweren Lastwagen, wir haben sie satt“, sagt er. Ich bin mir nicht sicher, ob man im Hôtel des voyageurs in Urdos diese Ansicht teilt. „Wir arbeiten mit Franzosen, die nach Spanien fahren, und mit spanischen Touristen. Unser Umsatz wird einen großen Einbruch erleiden.“