Die Hochgeschwindigkeitsstrecke soll Toulouse im Jahr 2032 in drei Stunden und zehn Minuten mit Paris verbinden, eine Stunde weniger als derzeit.
Gegnerkollektive und die radikale Umweltbewegung Earth Uprisings mobilisieren am Samstag in der Gironde gegen die künftige Hochgeschwindigkeitsstrecke (LGV) im Südwesten, eine Versammlung, die von den Behörden überwacht wird.
Nach Angaben der Gendarmerie befanden sich gegen 8 Uhr morgens 800 bis 1.000 Menschen, darunter ein „hoher Anteil“ vermummter radikaler Aktivisten, in einem auf Privatgrundstücken in der 75 km südlich gelegenen Kleinstadt Lerm-et-Musset errichteten Lager .aus Bordeaux.
Dort, am Rande des Landeswaldes, soll am Nachmittag eine nicht angemeldete Demonstration mit noch unklaren Konturen stattfinden, die von den Organisatoren als eine Reihe von „Spielen“ gegen die künftige Verbindung zwischen Bordeaux, Toulouse und Dax dargestellt wird – „großes nutzloses Projekt“ im Wert von rund fünfzehn Milliarden Euro, prangern sie an.
Die Behörden hatten diese Woche die mögliche Beteiligung von rund 3.000 Gegnern mit „mehreren Hundert Gewalttätigen“ erwähnt. „Waffen nach Bestimmungsort“ – Armbrüste, Pétanque-Kugeln – wurden bei Kontrollen vor dem Flug beschlagnahmt.
„Das Ziel besteht nicht darin, die Einrichtung einer ZAD zu ermöglichen“, sagte der Präfekt der Gironde, Etienne Guyot, am Freitag gegenüber AFP.
Nach Angaben der Gendarmen sind rund zwanzig „S-Akten“ und Personen anwesend, die bereits bei Demonstrationen gegen die A69 in Okzitanien kontrolliert wurden. Ein Polizeihubschrauber, der das Gebiet überwachte, wurde von Feuerwerksmörsern angegriffen, ohne dass es zu Verletzungen oder Schäden kam.
Nach Angaben der Präfektur kam es bereits zu Zwischenfällen: „Es waren Schüsse in Richtung des Gendarmeriehubschraubers zu hören“, präzisiert sie auf X.
Verbotene Demonstration „Notbremsung gegen die Südwest-Lkw“ |
In dieser Nacht mehrere Schüsse in Richtung
der Hubschrauber der @Gendarmerie gehört, der einen Aufklärungsflug über das von Projektgegnern besetzte Gelände in der Süd-Gironde durchführte.
In…— Präfekt von Neu-Aquitanien und Gironde (@PrefAquitaine33)
„Pharaonische“ Baustelle
Nördlich von Toulouse haben die Arbeiten begonnen, aber die erforderliche Genehmigung für Eisenbahnentwicklungen südlich von Bordeaux (AFSB) vor dem für 2028 erwarteten LGV-Projekt selbst muss noch bis Ende November erteilt werden.
Ziel des LGV ist es, Toulouse im Jahr 2032 in drei Stunden und zehn Minuten mit Paris zu verbinden und damit eine Stunde auf der aktuellen Strecke einzusparen. Eine Abzweigung, die den Osten des Waldes der Landes durchquert, soll Dax in zwanzig Minuten weniger mit Bordeaux verbinden und eines Tages direkte Verbindungen nach Spanien ermöglichen.
Der Präsident (PS) von Nouvelle-Aquitaine Alain Rousset verteidigt eine „Investition für mindestens ein Jahrhundert“, die es ermöglichen würde, die 10.000 Lastwagen, die täglich aus Spanien kommen, von der Straße zu „nehmen“, indem bestehende Linien für den Güterverkehr frei werden .
Doch Gegner – lokale Mandatsträger und Parlamentarier, Anwohner, Förster und Weinbauern – prangern ein „tödliches“ Projekt an, das ihrer Meinung nach zur künstlichen Bewirtschaftung von rund 5.000 Hektar führen würde, insbesondere durch die Durchquerung des Ciron-Tals, eines Nebenflusses der Garonne. wo es einen uralten Buchenwald gibt.
Sie befürworten eine Sanierung bestehender Strecken zur Entwicklung von „Alltagszügen“ und kritisieren die Erhebung einer Sondersteuer für 2.340 streckennahe Gemeinden für dieses „pharaonische“ Projekt, das vom Staat, den Kommunen und der Europäischen Union mitfinanziert wird.
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