Der Aufstieg der marokkanischen Automobilindustrie überschattet die spanischen Fabriken und löst wachsende Bedenken hinsichtlich einer Verschärfung des Wettbewerbs auf der anderen Seite des Mittelmeers aus.
Während einer kürzlichen Rede auf dem Pariser Autosalon 2024 lobte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, die Leistung der spanischen Automobilfabriken und warnte gleichzeitig vor dem Aufstieg Marokkos. Stellantis-Standorte in Vigo, Zaragoza, Madrid und Mangualde (Portugal) stehen nun in direkter Konkurrenz zu denen auf der anderen Seite des Mittelmeers.
„Die Zukunft der spanischen Fabriken ist vielversprechend. Sie haben erhebliche Anstrengungen unternommen, um ihre Qualität zu verbessern und ihre Kosten zu senken. Sie gehören heute zu den Besten, die wir in der Europäischen Union haben.“sagte Tavares, zitiert von den spanischen Medien Okdiario. Er warnte jedoch, dass die größte Herausforderung für diese iberischen Fabriken nicht vom europäischen Kontinent, sondern vom Süden ausgehen werde. „Die eigentliche Konkurrenz ist heute Marokko. Und sehr bald vielleicht Ägypten und natürlich die Türkei. Statt nach Norden zu schauen, müssen wir jetzt nach Süden schauen.“betonte er.
Stellantis, das in Marokko expandiert, hat kürzlich seine Präsenz dort durch den Kauf von Sopriam, einer Tochtergesellschaft der Al-Mada-Gruppe, gestärkt. Das Unternehmen will seine Produktionskapazität im Werk Kenitra verdoppeln, um bis 2027 400.000 Fahrzeuge pro Jahr zu erreichen und bis 2030 mehr als 22 % des marokkanischen Automobilmarktes zu erobern.
Dieses Ziel deckt sich mit den Erwartungen der marokkanischen Regierung. Während einer kürzlich von ASSEC Alumni Maroc organisierten Konferenz äußerte Ryad Mezzour, Minister für Industrie und Handel, die Hoffnung, dass Stellantis seine Produktion an seinen marokkanischen Standorten weiter steigern werde, um 800.000 Fahrzeuge pro Jahr zu erreichen.
Marokko, das China kürzlich als wichtigster Handelspartner der Europäischen Union im Automobilsektor überholt hat, verzeichnete im Jahr 2023 Exporte im Wert von 15,1 Milliarden Euro, gegenüber 13,6 Milliarden Euro für China. Diese Dynamik erklärt sich aus einer Produktion mit höherer Wertschöpfung und strategischen Investitionen, insbesondere in Tanger und Kenitra. Mit einer aktuellen Kapazität von 700.000 Fahrzeugen will das Königreich bis 2025 eine Million produzierte Einheiten pro Jahr erreichen. Zwischen 2020 und 2023 wuchs die marokkanische Automobilproduktion um 63 % und festigte damit seine Position als afrikanischer Marktführer nach Südafrika.
Es ist anzumerken, dass Stellantis, der aus der Fusion von PSA und Fiat Chrysler hervorgegangene Automobilgigant, derzeit Schwierigkeiten hat, die mit steigenden Produktionskosten und zunehmender Konkurrenz auf dem Markt für Elektrofahrzeuge, insbesondere aus China, verbunden sind. Diese Herausforderungen haben das Unternehmen dazu veranlasst, seine Prognosen für 2024 nach unten zu korrigieren. Als Reaktion darauf bekräftigte Carlos Tavares, dass die Gesamtstrategie der Gruppe trotz dieser Hindernisse unverändert bleibe, mit dem klaren Ziel einer Erholung bis zum Ende ihrer Amtszeit im Jahr 2026.
Related News :