Gemeinde der Stadt Genf –
Die Vorstellung von 30 km/h in der Nacht überall spaltet gewählte Amtsträger
Die Grünen wollen dem Kanton eine Botschaft senden, um die Lebensqualität der Bewohner zu verbessern.
Heute um 11:58 Uhr veröffentlicht.
Der Bereich 30 km/h auf dem Boulevard von Pont-d’Arve.
STEEVE IUNCKER-GOMEZ
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Motoren heizen die Stimmung in der Stadt Genf an. Am Mittwoch löste im Gemeinderat die dringend eingebrachte Motion der Grünen, überall in der Stadt ein Tempolimit von 30 km/h in der Nacht einzuführen, eine lebhafte Debatte aus und zwang Präsidentin Livia Zbinden, die Rufe nach Ruhe zu verstärken. Der Text wurde schließlich mit 49 zu 29 Stimmen angenommen. Beachten Sie, dass vorrangige Lichter sowie TPG-Fahrzeuge nicht betroffen wären.
Auch wenn die Stadt nicht befugt ist, das Tempolimit in der Gegend zu ändern, ging es den Grünen darum, ein „starkes Signal“ an den Kanton zu senden, der dazu befugt ist.
„Insgesamt sind 120.000 Einwohner des Kantons Genf einem Lärmpegel ausgesetzt, der über den Bundesnormen liegt, so der Staatsrat. Wir können davon ausgehen, dass zwischen 60.000 und 80.000 dieser Menschen in der Stadt leben“, sagte Matthias Erhardt.
Gesundheitliche Folgen
Der grüne Gemeinderat zählte außerdem die gesundheitlichen (Ruhestörungen, erhöhte Herzfrequenz, Konzentrationsstörungen etc.) und wirtschaftlichen (indirekte Kosten, Immobilienwertverlust) Folgen des nächtlichen Lärms auf.
Nach Angaben der Umzugsunternehmen würde ein Wechsel von 50 auf 30 km/h in der Nacht den Lärm im Durchschnitt um 3 Dezibel und das Verkehrsaufkommen um 50 % reduzieren.
Zahlen relativiert vom UDC Pierre Scherb. Er erinnert daran, dass der 2022 in Zürich durchgeführte Test ergab, dass die Lärmminderung „tagsüber nur 1,6 Dezibel und nachts 1,7 Dezibel betrug“. Ihm zufolge sind Motorräder die wahren Verursacher nächtlicher Belästigungen, die seiner Meinung nach 90 % des Lärms in der Stadt verursachen.
Auch der Zentrist Jean-Luc von Arx ist skeptisch: „Um den Lärm zu begrenzen, müssen wir auf ungebremste, nicht konforme Geräte, die auf Hauptstraßen eingesetzt werden, abzielen.“ Und wenn wir schon mit der Durchsetzung der 50-km/h-Grenze in der Stadt zu kämpfen haben, werden wir mit 30 km/h nicht besser hinkommen.“
Mehrere gewählte Beamte des Zentrums wiederholten ihre Meinungsverschiedenheit über die gleiche Behandlung kleiner Straßen und Strukturierungsachsen. PLR Maxime Provini erinnerte auch an „die Millionen Franken, die die Stadt in Schallabsorber investiert hat“. Eine Beschichtung, die seiner Meinung nach bei 30 km/h nutzlos wäre.
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