Im Aussehen ähnelt die Imoca von Fabrice Amedeo der seiner Konkurrenten, die vor dem Start der Vendée Globe im Hafen von Les Sables d’Olonne festgemacht hat. Doch bei genauerem Hinsehen weist sein Boot doch einige Besonderheiten auf. Um dies zu erkennen, müssen Sie nur Ihre Lebenszelle beobachten. In diesem engen Raum, „im Mittelpunkt seiner Navigation und seines täglichen Lebens“, der Skipper installiert Drei Senkkästen, ausgestattet mit drei ozeanografischen Sensoren, um einerseits die Mikroplastikverschmutzung und andererseits die Meeresbiodiversität zu messen mit CO2Salzgehalt und Meerestemperatur für das letzte (Ocean Pack genannt).
Das Kit enthält außerdem sechzehn Leuchtfeuer, die ins Wasser geworfen werden können, um Meeresströmungen und Wellen in den südlichen Meeren zu messen und so die Drift von Makroabfällen und Mikroplastik im Südpolarmeer besser zu verstehen. Neun werden im Indischen Ozean abgeworfen, fünf im Südpazifik und zwei im Atlantik nach dem Passieren von Kap Hoorn. Ein umfangreiches Projekt, vor allem aber ein „großer Stolz“ für diesen Skipper, der 2019 mit der Sammlung wissenschaftlicher Daten begann.
SWenn ihn sein Job als Seemann vom ersten Tag an erfüllt hat, „Das war nicht genug.“ “Ins Ausland zu gehen, mich selbst zu übertreffen und diese Daten für die wissenschaftliche Gemeinschaft zu sammeln, verleiht meiner Arbeit wirklich einen Sinn. Ich werde es nicht alleine schaffen, zum Wettkampf aufzubrechen“, erkennt den ehemaligen Journalisten Fabrice Amedeo an, der ruf ihn an „maximale Anzahl an Seglern“ sich ehrenamtlich für die wissenschaftliche Forschung zu engagieren.
„Ich beginne meine Vendée Globe mehr denn je mit dem Ehrgeiz, den Kreislauf zu schließen, aber auch für die Wissenschaftler, die darauf zählen, dass ich wertvolle Daten über den Zustand unserer Ozeane zurückbringe.“
Fabrice Amedeo, Kapitän der Imoca Nexans-Wewisebei Franceinfo: Sport
Das Engagement von Fabrice Amedeo ist freiwillig. Das Vendée-Globe-Reglement schreibt den Skippern nichts vor. Dennoch ist die Dynamik unter den Seglern in vollem Gange. Während im Jahr 2020 zwölf der am Start befindlichen Skipper während des Rennens wissenschaftliche Instrumente eingesetzt hatten, ist die Logik vier Jahre später umgekehrt. Nur 15 der 40 angemeldeten Personen nahmen keine Ausrüstung mit an Bord.
Das ozeanografische Gerät an Bord von Fabrice Amedeo ist einzigartig und nach wie vor das umfangreichste der Flotte. Bei zwei der drei Sensoren müssen täglich Filterwechsel durchgeführt werden. „Insgesamt würde ich sagen, dass ich pro 24 Stunden etwa dreißig Minuten dafür brauche. Das ist immer noch eine beträchtliche Zeitspanne.“ unterstreicht der Kapitän, der auch einen Anstieg des Energieverbrauchs um 15 % verzeichnen wird % ungefähr aufgrund des Betriebs der Sensoren.
Zum Beispiel der SensorDie Umwelt-DNA besteht aus drei Filtern, die wie drei umgekehrte weiße Trichter aussehen und alle 24 Stunden gewechselt werden. Diese Sensoren messen und kartieren die Artenvielfalt im Meer anhand dessen, was Organismen durch Ausscheidungen (Schleim, Larven) und Sekrete (Kot oder Urin) freisetzen. Anschließend werden die Proben in großen orangefarbenen Beuteln gelagert, die derzeit auf der Rückseite des Imoca gelagert werden.
„Dieser Ansatz ist revolutionär, weil er es ermöglicht, das Vorhandensein oder Fehlen seltener oder gefährdeter Arten zu erkennen, aber auch invasive Arten und andere Krankheitserreger zu erkennen. Dadurch ist es möglich, den Zustand unserer Ozeane nahezu in Echtzeit zu messen.“ die Dynamik aufgrund des Klimawandels verstehen“, erklärt Xavier Pochon, ein auf molekulare Überwachung spezialisierter Forscher und außerordentlicher Professor für Meeresbiologie an der University of Auckland, der an dem Projekt arbeitet.
Parallel dazu Fabrice Amedeo ist mit ihm an Bord, wie bei seinem Vendée Globe 2020, ein Mikroplastiksensor, der mit drei unterschiedlich breiten Filtern arbeitet – 300, 100 und 30 Mikrometer (30 Mikrometer entsprechen einem in drei Teile geschnittenen Haar) – alle 24 Stunden erneut gewechselt werden. Sobald diese Filter entfernt wurden, müssen sie in Aluminiumboxen aufbewahrt werden, die jeweils mit einem Permanentmarker nummeriert sind. Diese werden dann in einem großen, unterteilten, blauen Plastikbeutel aufbewahrt, der mit einem dicken Reißverschluss verschlossen ist. Die Nummerierung ermöglicht es, die Boxen mit den parallel erfassten Metadaten wie der zurückgelegten Strecke oder den gefilterten Volumina zu verknüpfen.
Der Umgang mit diesen Filtern im offenen Meer und unter Bedingungen fernab eines Labors ist nicht einfach. Der Skipper machte daher einige Monate vor der Vendée Globe 2020 einen ersten Einbruch auf der Vendée Arctic, um sich zu orientieren. „Ich hatte die Filter nicht richtig gehandhabt. Sie waren sehr verschmutzt. FWenn wir segeln, in nassen Regenmänteln, wenn wir müde in unsere Kabine zurückkehren, achten wir weniger darauf. Der kleinste Schaden, der durch meine Kleidung oder ähnliches entstehen kann, bringt alles durcheinander.“ er erinnert sich.
Aber das Spiel ist es wert. „Diese Probenahmemethode ist ziemlich einzigartig, unterstützt Enora Prado, Forscherin für analytische Chemie am Ifremer, die für die Studie verantwortlich ist. Bei wissenschaftlichen Kampagnen nehmen wir sehr selten kontinuierliche Proben über einen so großen Abschnitt, sondern machen stattdessen präzise Stopps, um Proben zu nehmen. Dies ist eine großartige Gelegenheit für uns, größere Proben zu entnehmen und die Oberfläche der Ozeane zum Zeitpunkt dieser Verschmutzung zu kartieren.“
Für Wissenschaftler besteht das Interesse dieser Zusammenarbeit darin, Daten in bisher wenig besuchten Gebieten außerhalb der USA zu sammeln „Hauptstraßen bereits kartiert“. „Die Rennsegelboote fahren über die Landstraßen und sammeln Daten, die wir ohne sie nicht hätten“ unterstreicht Enora Prado. Der Forscher erinnert auch daran, dass wissenschaftliche Missionen in die Antarktis oft dazu führen, dass Schiffe in den äußersten Süden absteigen und dann nach Europa zurückkehren, ohne die Antarktis im Gegensatz zu den Kapitänen der Vendée Globe über die drei Kaps (Good Espérance, Leeuwin und Horn) zu umrunden.
Die Ergebnisse der Ausgabe 2020, die einen Monat vor der Abreise bekannt gegeben wurden, ließen bereits mehrere Schlussfolgerungen zu. „Eine erste Sache hat uns überrascht: Die Konzentration von Mikroplastik ist relativ homogen. Wir haben keinen Bereich mit starken Ansammlungen gefunden, wie er bei Makroplastik auf dem sogenannten 7. Kontinent zu finden ist.“ beginnt Enora Prado. Ein weiteres überraschendes Ergebnis: Es gibt so viele Zellulosefasern (die möglicherweise pflanzlichen Ursprungs sind) wie Mikroplastik im Atlantik. „Diese Naturfasern [utilisées pour les vêtements par exemple] sollen biologisch abbaubar sein, daher sind wir überrascht, so viele davon zu beobachten. Wir gehen daher davon aus, dass diese menschlichen Ursprungs sind und beispielsweise so verändert wurden, dass sie waschbeständig sind.“
Um die Arbeit fortzusetzen, hofft Fabrice Amedeo, bei dieser neuen Ausgabe des Vendée Globe mehr Daten zu sammeln als vor vier Jahren, als er nach einem Computerausfall auf seinem Boot in Kapstadt (Südafrika) aufgeben musste. „Ziel ist es, neue Daten über den Atlantik zu haben, um die Ergebnisse zu bestätigen, aber auch neue Daten während seiner Passage im Indischen Ozean, im Pazifik und in der Antarktis zu gewinnen und diese zu vergleichen“, kündigt Enora Prado an. Und setzt damit sein Engagement im Dienste der Wissenschaft fort.
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