Fliegen Sie mit einem Heißluftballon über das Loiretal

Auf die Frage „Wer meldet sich freiwillig für eine Heißluftballonfahrt?“ “, antworte ich mit einem schüchternen „Ja“. Ist es in diesen frühen Morgenstunden mitten im November dort oben nicht etwas zu kalt? Voller Neugier ließ ich mich jedoch in Versuchung führen.

Um 7 Uhr morgens wird mir ein Termin auf dem Intermarché-Parkplatz in Chadrac zugeteilt, der Zeitpunkt, zu dem der Startort festgelegt wird, da dieser anhand der Windrichtung definiert wird.

Rund fünfzig Heißluftballons werden an diesem Wochenende an der Veranstaltung teilnehmen, an diesem Freitag sind es bereits rund dreißig, alle in ihren schönsten Gewändern.

Ein 360-Grad-Panorama über der Haute-Loire

Anschließend machten sich die dreißig Piloten und ihre Crew, ohne die nichts möglich wäre, an die Vorbereitungen. Es ist ein echter Ameisenhaufen, der dann aktiv wird. Die Segel werden ausgebreitet, die Körbe aufgehängt, die Ballons werden mit einem riesigen Ventilator aufgeblasen. Dann kommt der Moment, in dem sich das Segel richten muss. Die Brenner beginnen überall zu spucken und die Show beginnt. Der Korb wird dann gerade ausgerichtet und Sie müssen Ihren Platz einnehmen, und hier bin ich mit dem Piloten und seinem Teamkollegen und bereit, mich in den Korb zu heben. Dann entfernt sich der Boden und über dem Loiretal erscheint ein 360-Grad-Panorama, dem unser Boot bis nach Taulhac folgt, einem strategischen Punkt, an dem der Pilot entscheiden wird, zu landen. „Wir dürfen nicht vergessen, dass der Wind der einzige Boss ist“, erinnert mich Patrick, 62 Jahre alt, 6.000 Flugstunden auf dem Tacho. Er kam mit seiner Crew aus Belgien, wo er Segel für Heißluftballons herstellt.

Ein Flug in fast 250 Metern Höhe

„Wir fliegen nur morgens oder abends. Die Sonne darf nicht im Zenit stehen, da zwischen der Außenluft und der Luft im Ballon ein Temperaturunterschied von plus 70 Grad bestehen muss. Wenn es zu heiß ist, wird die Temperatur zu hoch und das Segel würde beschädigt“, sagte mir der Pilot.

So wird es im Korb nie kalt. Was den Lärm betrifft, der uns in dieser Höhe auf unserer Route erreicht, so ist es das Rauschen der Loire, das regelmäßig von dem der Brenner übertroffen wird, die reaktiviert werden müssen, wenn wir an Höhe verlieren.

Der Moment der Landung ist der kritischste, man muss an alles denken. Hier erfahren Sie, was ein guter Pilot ist. Wir müssen die Richtung des Windes in geringer Höhe vorhersehen, ein geeignetes Feld finden, prüfen, ob es für diejenigen zugänglich ist, die uns abholen, und uns auf Sicht folgen, ohne dabei die Gefahr elektrischer Leitungen zu vergessen. Erfolgreiche, sanfte Landung!