Diese 5 Elektroautos gibt es in Frankreich nicht, und das ist eine Schande

Aus normativen oder kommerziellen Gründen sind viele Elektroautos in Europa nicht verfügbar. Das aufschlussreichste Beispiel ist der Tesla Cybertruck, ein Pick-up, der nicht den europäischen Sicherheitsvorschriften entspricht. Nun, es ist nicht sicher, ob es auf dem alten Kontinent einen Markt für diesen Giganten gibt. Es gibt jedoch auch andere, die wir wirklich gerne auf unserem Land sehen würden. Hier ist eine Liste von 5 Elektrofahrzeugen, die vielleicht das Interesse der Franzosen wecken könnten.

Xiaomi SU7: die elektrische Limousine von Mr. Everyman?

Es ist vielleicht das Elektroauto, auf das europäische Autofahrer am meisten warten. Das im März 2024 in China vorgestellte Xiaomi SU7 verkörpert das Versprechen zugänglicher Elektrizität. Diese vom Smartphone-Riesen Xiaomi entworfene und entwickelte Limousine zeichnet sich durch drei ganz besondere Merkmale aus: ihr Design, ihren Preis und ihre Leistung. Dieser in China ab 215.900 Yuan (rund 27.500 Euro) verkaufte Taycan zum Preis eines Model 3 hat alle Zutaten, um in Europa ein Hit zu werden.

Von unseren chinesischen Freunden ist das SU7 in drei Versionen erhältlich: Standard, Pro und Max. Wenn wir auf den Erfolg des Tesla Model 3 in Frankreich vertrauen, können wir uns vorstellen, dass sich auch diese Elektrolimousine verkaufen lässt. Mit den gerade erst verschärften Eintrittssteuern in den europäischen Markt wäre der Preis nicht ganz derselbe. Aber Xiaomi würde sich wahrscheinlich knapp unter dem Vorbild von Tesla positionieren. Der SU7 vereint Autonomie (bis zu 830 km im CLTC-Zyklus), Leistung und Ladegeschwindigkeit.

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Auf so ein Modell warten die Franzosen. Die chinesische Marke bietet ihre Limousine in 9 verschiedenen Farben sowie 4 Farben für den Innenraum an. Dies ist auch Teil der neuen Strategie der Marken, neue Kunden zu überzeugen. Es bleibt abzuwarten, ob Autofahrer in Frankreich bereit sein werden, ein chinesisches Auto zu kaufen. In China hergestellte Produkte leiden immer noch unter einem schlechten Image. Aber bei Elektroautos und einer in Frankreich bereits sehr bekannten Marke könnte das anders sein.

Li Mega: Die Franzosen lieben Minivans

Der Minivan-Markt hat in Frankreich an Glanz verloren. Der Peugeot 807, Citroën C8, Chrysler Voyager und andere Volkswagen Sharan erfreuen sich seit mehreren Jahren keiner Beliebtheit. Sie wurden durch SUVs ersetzt, allen voran das Tesla Model Y. Doch einige Hersteller versuchen, Minivans eine zweite Chance zu geben. Mit dem Aufkommen des Elektroantriebs werden diese großen Familienfahrzeuge aus ihrer Asche wiedergeboren. Die chinesische Li Auto vermarktet den Li Mega bereits seit mehreren Monaten.

Dieses Straßenmonster hat einige gute Argumente zu bieten. Das Modell unterscheidet sich insbesondere durch seine Lademöglichkeiten. Ausgestattet mit einem 102,7-kWh-Akku (bei 800 Volt) erreicht der chinesische Minivan eine Spitzenladeleistung von 522 kW. Kein Fahrzeug in Europa ist in der Lage, so viel Energie aufzunehmen. Auf dem alten Kontinent ist der Lotus Emeya mit einer Spitzenleistung von 400 kW das am besten platzierte Auto in diesem Bereich. Aber der Li Mega schneidet viel besser ab: Er kann in 11 Minuten 500 km Autonomie zurückgewinnen.

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Damit Kunden von Elektro-Minivans über Terminals verfügen, die leistungsstark genug sind, um diese Ladegeschwindigkeit zu erreichen, baut die Marke in China eine eigene Infrastruktur auf. Der Li Mega ist nur in einer mechanischen Konfiguration erhältlich: 2 Motoren, 544 PS, 542 Nm Drehmoment für eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und 0 auf 100 km/h in 5,5 s. Ein 7-Sitzer-Fahrzeug, das nicht billig ist. In China startet das Modell bei 559.000 Yuan (oder rund 72.800 Euro).

Nio ET5 Touring: Batteriewechsel unterbrochen

In den letzten Jahren haben auch Limousinen und SUVs die Kombis verdrängt. Marken mussten sich anpassen. Aber der Trend könnte sich durchaus umkehren. Volkswagen hat kürzlich den ID.7 Tourer vorgestellt und Audi hat gerade seinen neuen Audi A6 e-tron mit einer Kombiversion vorgestellt. Auch chinesische Hersteller setzen auf dieses Segment. Nio vermarktet insbesondere den ET5 Touring, einen ziemlich sexy elektrischen Kombi. Ein Modell, das in China, aber auch in Europa (Deutschland, Niederlande, Norwegen, Schweden, Dänemark) erhältlich ist.

Das chinesische Unternehmen ist bekannt für seine „ Batteriewechsel “. In Ländern mit bestehender Infrastruktur können Besitzer von Nio-Fahrzeugen die Batterien innerhalb von Minuten wechseln, anstatt sie aufzuladen. In Europa sind zwei Optionen erhältlich: ein 75-kWh-Paket (530 km Reichweite) oder ein weiteres mit 100 kWh (680 km Reichweite). In China ist auch eine 150-kWh-Version erhältlich, die für eine Reichweite von 1.000 km ohne Aufladen ausreicht.

Mit dem ET5 Touring positioniert sich Nio gegen deutsche Kombis mit BMW, Audi und Mercedes im Visier. In Deutschland ab 47.500 Euro erhältlich, hat das chinesische Modell gute Argumente und könnte wohl einen Platz auf dem französischen Markt finden. Bei uns scheint der Kombi-Markt seit 2022 wieder im Aufschwung zu sein. Ein Elektro-Kombi mit so guter Leistung könnte manchen unwilligen Autofahrern den Einstieg ermöglichen. Frankreich ist von vornherein im Visier von Nio.

JiYue 01: für autonomes Fahren auf hohem Niveau

Zwei chinesische Giganten haben sich zusammengeschlossen, um eine neue Marke namens JiYue auf den Markt zu bringen. Der Zusammenschluss von Geely und Baidu brachte kürzlich den JiYue 01 auf den Markt, das allererste Elektrofahrzeug, das mit der von Baidu entwickelten Apollo-Suite ausgestattet ist. Dieses System bietet autonome Fahrfunktionen der Stufe 4. Derzeit verfügt kein anderes Serienfahrzeug über diese Stufe. Der JiYue 01 ist derzeit nur in China erhältlich und sollte anderen Autoherstellern den Weg weisen.

Dank seiner autonomen Fahrfunktionen ist das chinesische Elektromodell in der Lage, selbstständig die Spur zu wechseln und zu überholen, auf Autobahnauffahrten und -ausfahrten zu manövrieren, Hindernissen auf mehreren Fahrspuren auszuweichen, Ampeln zu erkennen, Fußgänger passieren zu lassen, nicht motorisierten Fahrzeugen auszuweichen, usw. Dieses 100 % elektrische Modell basiert auf der SEA-Plattform von Geely. Er wird mit zwei Batterievarianten angeboten: 71 kWh (550 km Reichweite) oder 100 kWh (720 km Reichweite).

Das JiYue 01 ist außerdem das erste Serienmodell, das mit dem Snapdragon 8295-Chip von Qualcomm ausgestattet ist. Dadurch erhält es intelligente Funktionen, darunter Spracherkennung und Unterstützung für Gesten und visuelle Interaktionen. Auf Wunsch seines Besitzers ist der JiYue 01 in der Lage, selbst zu parken. Es kann Passagiere in einer Entfernung von bis zu 2 km abholen. In China ist das Modell ab 249.900 Yuan, also rund 31.000 Euro, erhältlich. Die Marke hat keine Pläne, sich in Europa zu etablieren.