Dritter Link: Beginn der Arbeiten für 2028 geplant

Die Legault-Regierung plant, im Jahr 2028 mit den Arbeiten an der dritten Verbindung zu beginnen, in Erwartung einer Eröffnung um 2034 oder 2035.

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Das können wir in einer am Mittwoch gestarteten Ausschreibung für professionelle Dienstleistungen lesen. Dabei geht es um „die Bereitstellung professioneller Unterstützungsleistungen im Ingenieurwesen und damit verbundenen Arbeiten für die Planung, den Bau und den Abschluss des neuen Flussverbindungsprojekts zwischen den Regionen Capitale-Nationale und Chaudière-Appalaches“.

Zeitleiste

Das Dokument enthält einen „vorläufigen“ Zeitplan, der interessierten Unternehmen „nur zu Informationszwecken“ zur Verfügung gestellt wird. Der Auftraggeber, das Verkehrsministerium, erwähnt bei einigen Gelegenheiten den „strikten Zeitplan“ des Projekts.

Nach diesem Zeitplan beginnt die Bauphase, also die Arbeiten an der künftigen Verbindung zwischen Quebec und Lévis, im Jahr 2028. Sie wird 48 bis 60 Monate dauern. Es folgt die Abschlussphase der Arbeiten, die 5 Monate dauert, dann der „Abschlussbericht und die Übergabe der Infrastruktur an den Betriebspark des Ministeriums“, der auf 6 Monate geschätzt wird. Letztendlich muss die „End-of-Closure-Phase“ noch ein Jahr dauern. Das führt uns also ins Jahr 2034 oder 2035, da sich bestimmte Aktivitäten überschneiden können.

Brücke oder Tunnel, unbestimmter Korridor

Wie bereits im Oktober erwähnt, lässt die Regierung den Unternehmen Spielraum hinsichtlich der endgültigen Route, der Art der Infrastruktur und der Ansätze.

Das Mandat besagt jedoch, dass es sich um „eine Straßenverbindung handelt, die die Durchfahrt schwerer Fahrzeuge für den Güter- und Warentransport ermöglicht“, deren erstes Ziel darin besteht, „die wirtschaftliche Sicherheit Ost-Quebecs durch die Einrichtung einer neuen Flussverbindung zu gewährleisten, die die Durchfahrt ermöglicht.“ Transport von Waren und Gütern innerhalb der potenziellen Interventionszone.“

Die zweite lautet: „Gewährleistung eines optimalen Verkehrsflusses durch Begrenzung der Umweltbelastung“.

Sammeltransport „überlegt“

Was den kollektiven oder aktiven Transport betrifft, muss dies „überlegt“ werden, heißt es in dem Dokument lediglich.

Die potenzielle Interventionszone wird zwischen „dem Osten der Quebec-Brücke und der Westspitze der Île-d’Orléans“ abgegrenzt.

Es wird außerdem darauf hingewiesen, dass die Instandhaltung der Wasserstraße und die Achtung der physischen und biologischen Umwelt gewährleistet sein müssen. „Der Bau der neuen Verbindung muss ihre Auswirkungen auf das Wasserflussregime des Sankt-Lorenz-Stroms sowie auf die Lebensräume und die im Sankt-Lorenz-Strom lebenden Arten, Wasservögel und Vegetation begrenzen.“

Landschaftspflege

Wir müssen außerdem den „Erhalt der Flusslandschaften für Nutzer und Anwohner“ sicherstellen und die Erdbebenstandards einhalten.

Denken Sie daran, dass der mit dem Konsortium, das für den Bau der Infrastruktur verantwortlich sein wird, unterzeichnete Vertrag im Jahr 2027 unterzeichnet wird, nach den Provinzwahlen von 2026. Trotz allem bekräftigte Verkehrsministerin Geneviève Guilbault, dass das Projekt „unumkehrbar“ sei ” , was die Oppositionen in der Nationalversammlung nicht glauben.