Diese Station der Linie R, die Opfer des kostenlosen Parkens geworden ist, wird für die Nutzer zur „Hölle“.

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Es ist ein sehr einfach zu verstehendes Problem, dessen Lösung für alle beteiligten Spieler jedoch sehr komplex erscheint. Tatsächlich ist es die einzige Station in der Gegend, die über eine verfügt Parken kostenlosder Bahnhof Thomery (Seine-et-Marne), offiziell auf dem Gebiet der Gemeinde Fontainebleau gelegen, ist ein Opfer seines Erfolgs. So ist es unter der Woche ab den frühen Morgenstunden der Fall Es ist unmöglich, dort zu parkensei es auf den 200 Stellplätzen des „echten“ Parkplatzes der SNCF oder entlang der Allee, die zum Bahnhof führt, der mitten im Wald von Fontainebleau liegt. Angesichts dieser Situation Benutzer scheinen hilflos zu sein und Entscheidungsträger können keine Lösung finden.

„Es wurde der gute Plan“

„Seit der Covid-Zeit viele Pariser ließen sich in der Region Fontainebleau nieder, was zu einer Bevölkerungszuzug. Da der Bahnhof Thomery der einzige in der Gegend ist, der über kostenlose Parkplätze verfügt, ist er zum besten Bahnhof geworden guter Plan zu kommen und zu parken, ohne für das Parken zu bezahlen“, sagt er RolandMitglied der Kollektiv von Benutzern der R-Linie und regelmäßig am Bahnhof Thomery.

Und wenn man dann noch den veränderten Arbeitsrhythmus der letzten Jahre durch Telearbeit hinzurechnet, haben wir es am Dienstagmorgen schwer, einen Parkplatz zu finden.

„In vielen Unternehmen ist der Dienstag der Tag, an dem man ins Büro kommen muss. An diesem besonderen Tag ist es höllisch und das ist es auch Parken nach 7:30 Uhr unmöglich.sei es auf dem SNCF-Parkplatz, auf der Allee, die zum Bahnhof führt, oder sogar auf den umliegenden Alleen. Darüber hinaus wird seit drei Wochen an den Gehwegen neben dem Bahnhof gearbeitet, so dass Baumaschinen auf dem Gelände geparkt sind und dadurch die Parkmöglichkeiten weiter reduziert werden“, erklärt er.

Neben der Parkschwierigkeit bringt diese Situation nach Angaben des Kollektivs auch etwas mit sich Sicherheitsprobleme : „Wenn es eines Tages einen Zugunfall gibt, weiß ich nicht einmal, ob ein Feuerwehrauto den Bahnhof erreichen könnte. Zudem ist die Straße zum Bahnhof abends nicht beleuchtet, was abends zu Sicherheitsproblemen führt“, betont Roland.

Auch wenn das Kollektiv nicht dem Bürgermeister von Thomery die Schuld geben möchte, „der versucht, Lösungen zu finden“, so hat bisher keine davon Früchte getragen.

” Meiner Meinung nach, Parkplätze sollten für Thomeryons reserviert werden. Da sich diese Situation zuspitzt, denke ich, dass wir das Parken für Bewohner anderer Gemeinden gebührenpflichtig machen und es für Bewohner kostenlos belassen sollten“, meint dieser Nutzer.

Wir sind das fünfte Rad der Kutsche

Im Bewusstsein der Schwierigkeiten, mit denen seine Bürger konfrontiert sind, Bruno Michelerkennt der erste Aedile Thomeryon, dass die Lösung dieses Problems nicht komplexer sein könnte.

„Es heißt Thomery-Station, aber Wir haben diesbezüglich nur sehr wenige Vorrechte. Tatsächlich handelt es sich um einen Ort, der auf dem Gebiet der Stadt Fontainebleau liegt und zudem mitten im Wald liegt, was auch bedeutet, dass dies der Fall istNFB (Nationales Forstamt, Anmerkung des Herausgebers). Die Station selbst gehört der SNCF und zu RFF (Französisches Schienennetz, Anm. d. Red.). Es gibt also viele Interessenvertreter, die Rechte an dem haben, was auf der Station passiert, aber nicht Thomery, obwohl es sich um die Thomery-Station handelt.“

Der Auserwählte gibt sich jedoch nicht geschlagen: „ Wir sind das fünfte Rad der Kutscheaber wir versuchen trotzdem, die Zeilen zu verschieben. Leider wird uns im Moment nicht viel Gehör geschenkt“, bedauert er.

Bruno Michel erwog insbesondere eine Zeit lang die Schaffung eines Shuttle-System vom Stadtzentrum zum Bahnhof, ihre Umsetzung erweist sich jedoch als kompliziert.

„Die Leute wollen Haltestellen in der Nähe ihres Wohnorts, was verständlich ist. Sie haben 6 Minuten mit dem Auto bis zum Bahnhof Es ist schwierig, einen Shuttle zu bauen, der fünf Stopps schafft und 25 Minuten dauern. Wir haben auch eigene Busse, aber das ist mit erheblichen Kosten verbunden, da wir morgens, aber auch abends Fahrer stellen müssen“, betont er.

„Es scheint undenkbar, den Parkplatz zu erweitern“

Bezüglich einer möglichen Erweiterung des Parkhauses oder einer Aufstockung desselben auf mehrere Etagen sind dies Lösungen unmöglich umzusetzen nach Meinung der beteiligten Akteure.

„SNCF Gares & Connexions ist sich dieser Problematik voll bewusst, die auch Gegenstand regelmäßiger Diskussionen mit gewählten Vertretern der Gemeinde ist. Dieser Parkplatz nimmt das gesamte SNCF-Gelände ein, also 2.500 m². Daher scheint es undenkbar, es zu vergrößern oder angesichts der Lage des Standorts im Herzen des Waldes von Fontainebleau ein neues Gebäude auf mehreren Ebenen zu errichten“, erklärt die SNCF.

Eine von der ONF geteilte Meinung: „Das Gebiet um den Bahnhof Thomery wird unter den Status „“ gestellt. Schutzwald » was jede Entwicklung über das heute Bestehende hinaus verhindert. Konkret verhindert dieser geschützte Rahmen jegliche Urbanisierung und erlaubt daher nicht, das umliegende Gebiet für die Errichtung eines Parkplatzes zu roden“, versichert das Landesforstamt.

Jedoch, Noch ist nicht alle Hoffnung verlorenso die Bürgermeister der betroffenen Gemeinden: „Wir hatten kürzlich ein Treffen mit dem Unterpräfekten zu diesem Thema, der die Akte perfekt kennt und weiter daran arbeiten wird, um bald ein Treffen mit allen wahrscheinlichen Interessenvertretern zu organisieren.“ Wir sind in dieser Frage sehr effektiv“, betont Bruno Michel.

„Aufgrund der Lage auf dem Gelände von Fontainebleau wurde ich auf die Parkplatzschwierigkeiten am Bahnhof Thomery aufmerksam gemacht. Zu Beginn des Jahres wurden vom Wahlkreisabgeordneten Schritte unternommen, um dies zu erreichen bringen alle Beteiligten zusammen zu diesem Thema, um dauerhafte Lösungen voranzutreiben. Ich bin selbstverständlich dafür, dass diese Initiative wieder aufgenommen wird“, schließt seinerseits ab. Julien GondardBürgermeister von Fontainebleau.

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