Die öffentliche Ablehnung der sechs Autobahnausbauprojekte am Sonntag lässt Milliarden im Forta-Fonds ungenutzt. Die Parteien streiten über ihre Neuverteilung, aber für Nuria Gorrite „müssen wir zuerst auf die Bestrebungen der Bevölkerung hören“, um die am besten geeigneten Lösungen vorschlagen zu können, erklärte sie um 19.30 Uhr.
Während die Gegner der sechs Autobahnausbauprojekte an diesem Sonntag nicht davor zurückschreckten, ihrer Freude freien Lauf zu lassen, war es im anderen Lager an der Zeit, sich zu besinnen.
Die Weigerung der Bevölkerung, die Autobahnen zu verbreitern, ein Projekt, das auf 5 Milliarden Franken geschätzt wird, lässt Forta (siehe Kasten) mit ungenutzten Mitteln und eröffnet den Weg für weitere Diskussionen. Ende letzten Jahres verfügte dieser Fonds über 3,67 Milliarden Franken und wird daher voraussichtlich weiter wachsen.
An Ideen mangelt es der politischen Schweiz nicht. Die ohnehin uneinigen politischen Parteien schwanken zwischen verstärkten Investitionen in die Straßeninfrastruktur, einer Neuausrichtung auf ökologischere Ziele oder sogar einer Rückerstattung an diejenigen, die in diesen Fonds eingezahlt haben, also an die Autofahrer.
>> Die Debatte zwischen Delphine Klopfenstein-Broggini und Nicolas Kolly im Forum:
„Mangelnde Beratung“
Für die für Verkehr zuständige Waadtländer Staatsrätin Nuria Gorrite ist es vor allem an der Zeit, nach den Gründen für diese Ablehnung zu fragen, wie sie am Mikrofon um 19.30 Uhr erklärt. „Es gibt Möglichkeiten, dieses Geld umzuverteilen, aber wir müssen zuerst auf die Wünsche unserer Bevölkerung hören. Was aus dieser Ablehnung hervorgeht, ist ein Mangel an Konsultation. Dieses Projekt wird als von oben aufgezwungen wahrgenommen, ohne echten Dialog.“
Sie begrüsst, dass es in der Schweiz zwei Fonds gibt – einen für die Schiene und einen für die Nationalstraßen sowie den Stadtverkehr –, die geschaffen wurden, um „die Konflikte zwischen diesen beiden Verkehrsträgern zu entschärfen“. Doch seit der Einführung vor etwa zehn Jahren haben sich die Erwartungen weiterentwickelt. „Heute funktioniert das Zeichnen von Linien auf einer Karte ohne Rücksprache und ohne Prüfung, ob sie den tatsächlichen Bedürfnissen der Bevölkerung entspricht, nicht mehr“, betont sie.
Benutzen Sie Rettungsgassen
Als guten Kompromiss könnte sich ihrer Meinung nach die Verbreiterung bestehender Autobahnen, etwa in Morges, mit dem Standstreifen erweisen. „Das abgelehnte Projekt hat keine unmittelbaren Lösungen gebracht und die Menschen warten auf konkrete Antworten auf ihre Mobilitätsbedürfnisse. Der gelegentliche Ausbau oder die Nutzung des Rettungsstreifens bei Überlastung sind intelligente Projekte, die eine Überlegung wert sind.“
Bevor ich zum Schluss komme: „Ich schlage vor, über eine neue Allianz nachzudenken, einen Pakt rund um Mobilität und Zugänglichkeit. Wir müssen unsere Bemühungen auf die problematischsten Punkte konzentrieren, insbesondere an den Ein- und Ausgängen großer Städte, wo Staus am kritischsten sind.“
>> Das vollständige Interview mit Nuria Gorrite um 19:30 Uhr:
Radiothemen: Etienne Kocher/Coraline Pauchard/Valentin Emery
Fernsehthema: Thierry Clémence/Philippe Revaz
Webadaption: Fabien Grenon
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