Airbus hat in seinem Proton-Umstrukturierungsplan auch die Länder- und Aktivitätsverteilung des Stellenabbaus spezifiziert, der sich auf seine Militär- und Raumfahrtaktivitäten auswirkt. Im vergangenen Jahr erzielte die Sparte Airbus Defence and Space einen Umsatz von 11,5 Milliarden Euro, was 18 % der Konzernaktivität entspricht.
Es überrascht nicht, dass die Raumfahrtaktivitäten (Telekommunikation, Navigation, Erdbeobachtung usw.), die mit ernsthaften Schwierigkeiten konfrontiert sind, am stärksten von der Umstrukturierung betroffen sind. Sie sind für 55 % des Stellenabbaus verantwortlich, verglichen mit 12 % in der militärischen Luftfahrt (Eurofighter, A400M, A300 MRTT usw.) und etwas mehr als 2 % in den Bereichen Kommunikation und sichere Computernetzwerke. Um den Verlust von Schlüsselkompetenzen im Programmmanagement zu vermeiden, reduzierte die Gruppe die Belegschaft in den Supportfunktionen und in der Zentrale erheblich und strich 618 Stellen, also fast ein Drittel der gestrichenen Stellen. Airbus gibt an, dass alle Maßnahmen zur Wiederherstellung der Aktivität seiner Raumfahrt- und Verteidigungsabteilung bis Mitte 2026 durchgeführt werden.
Toulouse und Elancourt an vorderster Front
Frankreich ist das am zweithäufigsten betroffene Land mit 540 gestrichenen Stellen, also etwas mehr als einem Viertel des Stellenabbaus. Deutschland zahlt den höchsten Preis (689 Stellen verloren), viel mehr als das Vereinigte Königreich (477 Stellen), Spanien (303 Stellen) und der Rest der Welt (34 Stellen). Stellenkürzungen nach Standort wurden noch nicht kommuniziert. Der auf die Montage und Erprobung von Satelliten spezialisierte Standort Toulouse (Haute-Garonne) sowie der Standort Elancourt (Yvelines), der militärische Technologien entwickelt, dürften den Großteil des Stellenabbaus in Frankreich konzentrieren.
Gewerkschaftsquellen zufolge wird das Projektmanagement von Satellitenprogrammen am häufigsten Frankreich anvertraut, ebenso wie die am stärksten betroffenen Programme (EGNOS V3 und Onesat). In einer seiner Mitteilungen Ende November an die Mitarbeiter des Konzerns erkannte das CFDT von Airbus Defence and Space den Ernst der wirtschaftlichen Lage an. „So hohe Verluste haben wir bei Satellitenaktivitäten noch nie erlebt. Die Tatsache, dass diese Situation auf Managementfehler und nicht auf die Arbeit der Mitarbeiter zurückzuführen ist, ändert nichts an der Notwendigkeit, das Unternehmen umzukrempeln.“
Starlink, ein gewaltiger Konkurrent
Wie kam Airbus dorthin? Der Luftfahrtkonzern erlebt die Transformation des Marktes für Weltraum-Telekommunikationsdienste mit voller Wucht. Der Markt für geostationäre Satelliten hat sich halbiert und ist in wenigen Jahren von etwa zwanzig auf etwa zehn Einheiten angewachsen. Diese Krise geht mit einer tiefgreifenden Marktveränderung zum Nachteil der traditionellen Hersteller einher. Satellitenbetreiber stehen im Wettbewerb mit neuen Raumfahrtunternehmen, die ihre eigenen Satelliten selbst herstellen und so ein vollständig integriertes Industriemodell entwickeln.
So verfügt SpaceX – an der Spitze von Starlink, der größten Konstellation von Telekommunikationssatelliten im niedrigen Orbit – über eigene Fertigungslinien. Und auch Kuiper, die zukünftige Rivalenkonstellation, deren Start Amazon-Gründer Jeff Bezos vorbereitet, sollte diesem Modell folgen.
Es gibt auch interne Gründe. Die Gruppe hatte Schwierigkeiten, ihre Onesat-Reihe umprogrammierbarer Satelliten im Orbit zu entwickeln. Die Schwierigkeiten seiner Subunternehmer erschwerten die Situation. Daher kommt es zu Lieferverzögerungen und Strafzahlungen an die Kunden. Diese Schwierigkeiten waren letztendlich sehr kostspielig. Die Satellitenprogramme haben somit die Profitabilität des Flugzeugherstellers mit Aufwendungen von fast 1 Milliarde Euro für das erste Halbjahr 2024 belastet.
Um den Raumfahrtsektor wieder auf Kurs zu bringen, hat Guillaume Faury, CEO von Airbus, bereits angekündigt, dass er alle strategischen Optionen in Betracht zieht. Heute hat die Gruppe Gespräche mit Thales und der Leonardo-Gruppe, den beiden Anteilseignern von Thales Alenia Space, aufgenommen. Allerdings steckt auch der Hauptkonkurrent von Airbus Defence & Space im Satellitensektor in Schwierigkeiten. Im vergangenen März kündigte sie den Abbau von 1.237 Stellen an, davon rund 1.000 in Frankreich.
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