Wenn sich heute alle darauf einigen, die ökologischen und ökonomischen Vorteile des öffentlichen Verkehrs anzuerkennen, muss er dennoch für alle zugänglich sein.
Sicherlich ist der Service in großen städtischen Zentren wie der Metropole Montpellier optimal. Aber laut einer aktuellen Studie von UFC Que Choisir haben im Hérault 92.500 Menschen, also 8,3 % der Bevölkerung, keinen Zugang zu einer Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs, die weniger als zehn Minuten zu Fuß von ihrem Zuhause entfernt ist. Ein Anteil, der sicherlich unter dem Landesdurchschnitt (17,4 %) liegt, der jedoch starke territoriale Ungleichheiten aufzeigt. Es überrascht nicht, dass es den großen städtischen Zentren und der Küste am besten geht.
« Der Zugang zu einem Bahnhof oder einer ÖPNV-Haltestelle in der Nähe Ihres Wohnortes ist keine ausreichende Voraussetzung für die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel : Es hängt auch von den angebotenen Dienstleistungen, der Häufigkeit der Durchfahrten oder sogar der Pünktlichkeit ab, die in dieser Studie nicht berücksichtigt werden. Dies ist jedoch eine notwendige Voraussetzung », unterstreicht Bernard Solins von UFC Que Choisir Montpellier. Allerdings verfügen im Hérault 20,5 % der Gemeinden über keine Haltestellen für öffentliche Verkehrsmittel (Busse, Straßenbahnen oder Züge). « Im Detail zeigt unsere Analyse, dass in 83,3 % der Gemeinden mehr als die Hälfte der Einwohner keinen Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln im Umkreis von 10 haben Minuten zu Fuß von ihrem Zuhause entfernt. Natürlich handelt es sich dabei um weniger besiedelte Gebiete, daher sind die am schlechtesten versorgten Gebiete nicht die zahlreichsten. Aber das ist kein Grund, sie beiseite zu lassen. Zumal diese Bevölkerungsgruppen auch die größten Schwierigkeiten beim Zugang zur Gesundheitsversorgung und zu öffentlichen Dienstleistungen haben. », unterstreicht Bernard Solins.
Selbst unter Berücksichtigung der Möglichkeit, einen Bahnhof mit dem Fahrrad zu erreichen, « Wir sehen, dass 74,4 % der Einwohner von Hérault immer noch mehr als 10 Minuten von einem Bahnhof entfernt wohnen »weist auf den UFC-Que Choisir von Montpellier hin, der dazu aufruft « eine Überarbeitung der Mobilitätspolitik ».
Was nötig ist, glaubt Bernard Solins, sind « ehrgeizigere Investitionen in öffentliche Verkehrsnetze, um diese über die intensivierten städtischen Gebiete hinaus auszubauen, mit der Idee, die Abhängigkeit vom Auto zu verringern ». Der Verein von Verbraucher plädieren auch für a « Überarbeitung der Finanzierung der lokalen Mobilitätsorganisationen, da diejenigen, die über die meisten Ressourcen verfügen, in Großstädten angesiedelt sind, wo die Infrastruktur bereits beträchtlich ist ». Abschließend empfiehlt die UFC Que Choisir « eine Überarbeitung der Landnutzungsplanungsregeln auf der Grundlage der Integration des öffentlichen Verkehrs in städtebauliche Entscheidungen im Zusammenhang mit dem Wohnungsbedarf, um eine echte territoriale Eingliederung zu fördern ».
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