Absperrungen geschlossen, Vorhänge zugezogen. Im Bahnhof Straßburg ist der Zugang zu den unteren Stockwerken seit Samstag nicht mehr möglich. Denn an der Haltestelle, die diesen beliebten Durchgangsort bedient, kollidierten zwei Straßenbahnen. Die Kollision ereignete sich auf ungewöhnliche Weise: Ein Zug fuhr rückwärts von der Anhöhe, die in die Innenstadt führte, und prallte dann gegen den davor befindlichen Zug, der noch am Bahnsteig stand. Ergebnisse: 68 Verletzte „in relativer Dringlichkeit“, laut offizieller Zählung der Präfektur.
Drei Tage später hat sich der Verkehr immer noch nicht normalisiert. Ob am Bahnhof oder an den nächstgelegenen Haltestellen, es fährt keine Straßenbahn A oder D. Auf jeder Seite wurden Ersatzbusse aufgestellt, die es den Reisenden ermöglichen, das Netz optimal zu nutzen. Endlich…
„Wir müssen weiterleben“
„Es ist oft voll, es gibt wenig Platz“, bemerkt Chérine, ohne sich zu beschweren. Das junge Mädchen gibt zu, dass sie seit diesem Unfall „trotzdem ein bisschen Angst“ habe. „Ich bin Stammgast in der Leitung, weil meine Großmutter auf der anderen Seite des Bahnhofs wohnt. „Jetzt, wo es passiert ist, sagen wir uns, dass es wieder losgehen kann“, erklärt sie, bevor sie wieder in die Straßenbahn steigt. „Ich habe sowieso keine Wahl, ich werde weiterhin die öffentlichen Verkehrsmittel nutzen. »
Etwas weiter auf dem Platz steht Odette vor denselben Verpflichtungen. „Wir müssen weiterleben und hoffen, dass so etwas nicht noch einmal passiert“, sagt der Rentner gelassen, sichtlich nicht erschüttert. Im Gegensatz zu Bogdan, den das Thema nervt. „Es ist sehr besorgniserregend. Wie konnte das bei all den Sicherheitsstandards, die es heute gibt, passieren? », fragt er, ohne die neuesten Einzelheiten der Ermittlungen zu kennen.
Der Generaldirektor der Straßburger Verkehrsgesellschaft (CTS) gab am Montag erste Erläuterungen dazu. Der Zug am Unfallort verfügte nicht über eine Vorrichtung, die ihn daran hinderte, rückwärts zu fahren, sagte Emmanuel Auneau Hier Elsass. „Es ist ein Zug aus den 2000er Jahren, und dieses System gab es damals noch nicht. [Mais] Es ist vollständig konform und für die Verbreitung im Netzwerk zugelassen. »
Bald „das Herausziehen der Ruder“
„Jetzt werden sie sie alle ausrüsten!“ », reagiert Bogdan und hofft es stark. Das CTS hat zu diesem Thema nicht kommuniziert und auch kein Datum genannt, wann der Verkehr wieder normal werden soll. „Es wird mehrere Tage dauern, bis die Linien A und D an diesem Bahnhof wieder in Betrieb sind“, schrieb sie am Samstag in einer Pressemitteilung.
Es wird bereits notwendig sein, die beiden beschädigten Straßenbahnen, die noch vor Ort sind, zu bergen … Auch hier ist der Zeitplan noch nicht festgelegt, könnte aber schnell beschleunigt werden. „Die technischen Teams konnten heute Morgen (Dienstag) mit den Vorbereitungsarbeiten für ihren Abbau beginnen (..). Es wird mehrere Tage dauern, sie aus dem Tunnel zu räumen“, schrieb das Unternehmen. Dies bietet allen Unfallopfern auch die Möglichkeit, vergessene persönliche Gegenstände abzuholen.
Es laufen zwei Ermittlungen
Vor Ort, also beim Fundbüro der Park & Ride-Anlage Rotonde, sind bisher nur wenige Menschen erschienen. An diesem Dienstag war es noch sehr ruhig. „Wie gestern“, sagen die zahlreichen Agenten vor Ort. An den Haltestellen Homme de Fer, Gare und Rotonde sind diese fluoreszierenden gelben und orangefarbenen Westen tatsächlich kaum zu übersehen. Jeder ist da, um die Passagiere anzuleiten, von denen die meisten von den Änderungen etwas verunsichert sind. „Aber wir passen uns an“, lächelt ein Reisender 20 Minuten. Sie wird sich noch einen Moment Zeit nehmen müssen: „Eine normale Wiederaufnahme des Betriebs scheint nicht vor Ende Januar möglich zu sein“, teilte das CTS an diesem Dienstagabend mit.
Außerdem wurden zwei Ermittlungsverfahren eingeleitet. Einer von der Anklage „wegen unfreiwilliger Verletzungen“; eine weitere vom Land Transportation Accident Investigation Bureau. Eine lange Analysearbeit ist bereits im Gange. Techniker „gehen durch den Tunnel auf dem Teil, der in Richtung Place des Halles führt, und schauen sich alle Spuren an, auf den Schienen, an den Installationen, um zu versuchen, es zu verstehen“, führte Emmanuel Auneau weiter aus. „Zweitens werden sie alle von der Straßenbahn erfassten technischen Daten analysieren. Wir nennen es eine Black Box, um zu wissen, ob die Bremsen richtig funktionierten, welchen Knopf der Fahrer gedrückt hat…“
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Die beiden Straßenbahnfahrer seien zwar „nicht verletzt worden, aber sie sind nach wie vor sehr schockiert über das, was passiert ist“, schrieb das CTS an diesem Dienstag erneut im Anschluss an seinen außerordentlichen Sozial- und Wirtschaftsausschuss. Genauso wie dieser Unfall.
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