Die Schiffe des Unternehmens Maersk, die die Seeroute USA-Naher Osten-Indien nehmen, werden ab dem 24. Februar im Hafen von Tanger Med statt in Algeciras anlegen. Eine Entscheidung, die bestimmte Kreise in Spanien verärgerte und so die dänische Gruppe dazu zwang, sie zu beruhigen.
In Erklärungen gegenüber einem iberischen Medienunternehmen rechtfertigte Maersk an diesem Dienstag, dem 14. Januar, die Wahl des Hafens von Tanger mit „kommerziellen Gründen“ und bekräftigte, dass Algeciras „eine strategische Priorität“ für das internationale Unternehmen bleibe. Und klarzustellen, dass „der andalusische Hafen in Zukunft eine Schlüsselrolle spielen wird“, insbesondere nach der im Dezember geschlossenen Handelsvereinbarung zwischen Maersk und Hapag-Lloyd. Die beiden Parteien planen den Transport von 3,4 Millionen Containern.
Die spanischen Medien erkennen an, dass „die Reederei in den letzten Monaten die Qualitäten des Hafens von Tanger hervorgehoben hat, einer modernen und halbautomatischen Anlage“. Sie stellte auch klar, dass Algeciras wie Barcelona mit einer „hohen Bevölkerungsdichte“ konfrontiert sei. Dadurch wird der Umschlagbetrieb gestört. In einem diplomatischen Ton sagte die Reederei, dass sie „die Professionalität und Erfahrung des Algeciras-Teams sowie seine Ergebnisse als wichtiger Umschlagplatz in seinem Netzwerk sehr schätze“.
Das iberische Medienunternehmen erklärt, dass diese Entscheidung es dem dänischen Unternehmen ermöglichen wird, das neue CO2-Emissionshandelssystem der Europäischen Union zu umgehen, das Schifffahrtsunternehmen, die in europäischen Häfen anlegen, besteuert. Seit Inkrafttreten im Jahr 2024 müssen Unternehmen ihre Emissionen jedes Jahr bis zum 31. März melden. Im Jahr 2025 zahlen Schiffe 40 % ihrer Emissionen von 2024, im Jahr 2026 70 % ihrer Emissionen von 2025 und im Jahr 2027 100 % ihrer Emissionen von 2026.
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