Seien Sie originell … ohne zu teilen. Dies ist manchmal die Linie, die Automobilhersteller beibehalten müssen, um sich von der Konkurrenz abzuheben.. Bei Citroën ist diese Maxime fast zum Slogan geworden, mit dem Risiko, das damit verbunden ist, wenn die rote Linie überschritten wird. Die Chevrons kehrten im Jahr 2020, drei Jahre nachdem sie einen damals noch recht konventionellen Citroën C4 eingestellt hatten, in das Kompaktsegment zurück und wagten es. Der C4 der dritten Generation (2020) sah überhaupt nicht wie ein Peugeot 308 oder ein Volkswagen Golf aus. Eine Art kleines Fließheck mit erhöhter Bodenfreiheit (fast 16 cm), großen Rädern (690 mm) und gelinde gesagt gequälten Lichtsignaturen. Viele Besonderheiten hinderten ihn nicht daran, sein kleines Publikum zu finden, zwischen 15.000 und 20.000 Käufer pro Jahr. Doch für den zweiten Teil der Karriere dieses Citroën C4 „3“ hat Citroën noch einmal für Ruhe gesorgt. Die neu gestaltete Version, die erstmals auf dem Pariser Autosalon 2024 erscheint, bietet eine ganz andere Front- und Heckpartie.
Der Stil der Neugestaltung des Citroën C4
An der Front verzichtet der Citroën C4 „2024“ (immer noch 4,36 m lang) auf die Doppeldecker-Vision zugunsten horizontalerer Scheinwerfer. In der Mitte des Bildschirms fallen uns kleine LED-Streifen auf, die jedoch nichts mit der großen Frontoptik zu tun haben. Dabei wird auch das Schild umgestaltet und das neue Logo erscheint am Ende der Motorhaube. Gleiche Behandlung wie beim Citroën C4
Am Heck ist die Änderung noch deutlicher. Wenn der Citroën C4 diesen Spoiler behält, dessen Ziel auch die Reduzierung des Luftwiderstands zur Verbesserung der CO2-Emissionen ist, haben die Lichter damit nichts mehr zu tun.. Das „X“ wird durch sehr horizontale LEDs ersetzt, die an den Enden erhöht sind und alle praktisch durch einen dickeren schwarzen Streifen verbunden sind. Französisches Design verliert an Originalität, während es an Lesbarkeit gewinnt. Wovon der Citroën C4 X dank seines Kofferraums bereits profitiert hat. Für sie ist der Unterschied zur Neugestaltung am Heck deutlich weniger deutlich.
Der identische Innenraum des Citroën C4
Im Inneren stellt die Neugestaltung des Citroën C4 seine Grundlagen nicht auf den Kopf. Die Innenräume bleiben von einer gewissen Strenge geprägt, mit einem 10-Zoll-Touchscreen im oberen Teil des Armaturenbretts, in dessen unterem Teil sich mehrere physische Tasten für die Klimatisierung/Belüftung des Fahrgastraums befinden.. Nicht zu vergessen zahlreiche Ablagefächer und ein Induktionsladegerät.
Hinter dem Lenkrad schließlich findet sich die Neuheit, mit einer Instrumententafel, die auf 7 Zoll vergrößert wird und somit eine bessere Ablesbarkeit bietet. Um die „Digital Detox“-Karte auszuspielen, gefährdete der alte Citroën C4 die Lesbarkeit seines kleinen Bildschirms. Das ist alles mit diesem neuen Element, das die Eigenschaft behält, nicht voller nutzloser Informationen zu sein.
Wie ein guter Citroën musste auch der C4 den Komfort an Bord kontinuierlich verbessern. Dazu kommt der neue 15 mm dickere Sitzschaum, den Sie beim Hinsetzen sofort spüren.. Sowohl vorne als auch hinten bleibt der Citroën C4 – insbesondere dank der sehr beachtlichen Beinfreiheit – einer der geräumigsten Kompaktwagen (2,68 m Radstand). Eine Falle bleibt: Der Schritt, den Sie machen müssen, um mit den Füßen sowohl nach oben als auch nach unten zu gelangen. Dies liegt daran, dass die ältere CMP-Grundlage weniger Verfeinerungen zulässt als neuere Architekturen.
Die Motoren des erneuerten Citroën C4
Andererseits ermöglicht es die Implementierung der Hybridmechanik, die dem Citroën C4 fehlte. Seit einigen Monaten kann der kompakte Citroën auf den bei Stellantis bereits weit verbreiteten elektrifizierten 1.2 Turbo zählen. Sie müssen sich lediglich zwischen 100 und 136 PS entscheiden. Als direkte Konsequenz verlässt der 1.5 BlueHDi 130 PS den Katalog und macht den C4 zu einem neuen Opfer des Dieselverschwindens.
- 1,2 Hybrid 100 Kap
- 1.2 Hybrid 136 Kap
An der Elektrofront behält die Neugestaltung des Citroën C4 das gleiche Angebot wie zuvor: 50-kWh-Batterie und 136-PS-Motor oder 54-kWh-Batterie und 156-PS-Motor. Die angekündigten Reichweiten ändern sich nicht und liegen im ersten Fall bei 360 km und im zweiten Fall bei 420 km. Der Bordlader verträgt noch bis zu 100 kW Gleichstrom.
- 50 kWh / 136 Kap
- 54 kWh / 156 Kap
Preis für die Neugestaltung des Citroën C4
Die Preise für den Citroën C4 und die Neugestaltung des Citroën C4. Schon allein aufgrund des Verschwindens von 100 % Wärmekraftmaschinen. Wahrscheinlich müssen Sie mit mindestens 31.500 Euro rechnen, für Elektro mit rund 36.000 Euro.. Es sei denn, Citroën beschließt, eine klassische 1.2-Turbo-Version wieder einzuführen, um das Startgeld unter 30.000 Euro zu senken. Das Schlichtungsverfahren hatte noch nicht stattgefunden.
