Die Aussagen von Alex Rins nach dem Großen Preis von Japan verdeutlichten die Schwierigkeiten, mit denen Yamaha in der MotoGP konfrontiert ist. Der mangelnde Grip am Hinterrad, ein wiederkehrendes Problem, sorgt für Frustration bei den Fahrern und dem Team. Es bestehen große Hoffnungen auf die mögliche Einführung eines V4-Motors, aber die Entwicklung dieser neuen Technologie braucht Zeit. Derselbe Alex Rins hofft jedoch auf diesen neuen Motor für das MotoGP-Projekt der Marke Iwata zur Saisonmitte 2025…
### Yamaha und der V4-Motor: Alex Rins zerstreut Gerüchte und weckt Zweifel
Alex Rins sprach über die Ankunft eines neuen V4-Motors in der MotoGP
Yamaha. Während der Hersteller immer einen Motor verwendet hat 4 Zylinder in Reihebestätigte er kürzlich via Lin Jarvis dass er parallel an einem V4-Motorprojekt arbeitete, mit dem Ziel, die Lücke zu seinen Konkurrenten zu schließen. Ein Thema, das auch der offizielle Fahrer Alex angesprochen hat Rins nach seinem enttäuschenden 16. Platz beim Großen Preis von Japan.
Die Entwicklung eines V4-Motors von Yamaha
stellt einen Versuch dar, mit der Konkurrenz mitzuhalten, da alle anderen Konkurrenten in der MotoGP diesen Motortyp wegen seiner Vorteile in Bezug auf Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung nutzen. Allerdings die Fabrik Yamaha bleibt vorsichtig und möchte diesen V4-Motor nur dann einführen, wenn er sich als deutliche Verbesserung gegenüber dem aktuellen Reihenmotor erweist.
Nach dem Rennen in Motegi, Rins klärte die Situation mit den Worten: „ Für die letzten Rennen des Jahres 2024 werden wir den V4 sicherlich nicht haben. » Und was die nächste Saison betrifft, fügte er hinzu: „ vielleicht Mitte der Saison 2025, wenn alles gut geht. » Allerdings ist das V4-Projekt noch lange nicht das Licht der Welt erblickt, denn laut
Rins, Yamaha muss noch viele technische Herausforderungen lösen.
Alex Rins: « Die drei Yamaha-Fahrer hatten in Japan die gleichen Probleme: kein Grip und Abheben des Hinterteils beim Bremsen »
Eines der unmittelbaren Probleme laut Alex RinsDas liegt am mangelnden Grip am Heck des M1, ein immer wiederkehrendes Problem, das er, sein Teamkollege, hat Fabio Quartararo und sogar die Wildcard Remy Gardner kollidierte während der Großer Preis von Japan. Rins sagte gegenüber crash.net: „ Die drei Fahrer haben die gleichen Probleme: kein Grip und Abheben des Hecks beim Bremsen. » Dieser Mangel an Traktion macht es schwierig, das Fahrrad zu kontrollieren, insbesondere in engen Kurven, wo Stabilität entscheidend ist.
Trotz dieser Schwierigkeiten Rins bleibt objektiv und erkennt das an Vierteljährlichnach mehreren Jahren mit dem M1, schien diese Herausforderungen besser zu meistern: „ Vielleicht hatte Fabio in Motegi in den Bremszonen mehr Kontakt mit dem Heck. Vielleicht hatte er eine bessere Einstellung als wir. Aber ich möchte keine Ausreden finden. Er war einfach schneller. »
In Motegi ist die Leistung von
Yamaha war im Allgemeinen enttäuschend, mit
Vierteljährlich auf Platz 12 und a
der Treibstoff geht aus was ihn eine Position auf der Zielgeraden kostete. Rins kam mehr als 40 Sekunden hinter dem Sieger ins Zielwährend Gardner kam fast eine Minute hinter Francesco Bagnaia ins Ziel. Die Realität sieht also so aus
Yamaha muss nicht nur den Grip des M1 verbessern, sondern auch die Entwicklung seines V4-Projekts beschleunigen, wenn es die Lücke zu seinen Konkurrenten schließen und in der MotoGP-Szene wieder konkurrenzfähig werden will.
