Die Grand-Prix-Kommission stimmte über eine Reihe von Maßnahmen zum technischen Reglement der MotoGP ab, darunter die Einstellung der Motorenentwicklung zwischen den Saisons 2025 und 2026. Diese Nachricht, die wir letzten Monat wiederholt haben, wurde diesen Montag offiziell gemacht und bestätigt, dass die Hersteller sie beibehalten werden zwei Jahre lang den gleichen Motor, um sich auf die für 2027 erwartete große Veränderung konzentrieren zu können.
Diese von der Grand-Prix-Kommission, in der alle Vertreter aller Spieler der Meisterschaft zusammenkommen, validierte Maßnahme ändert eine Regelung, nach der sie jedes Jahr einen neuen Motor genehmigen lassen können, der für die gesamte Saison versiegelt ist. Das Konzessionssystem erlaubt heute bestimmten Herstellern, während der Meisterschaft neue Motorspezifikationen einzuführen, eine Freiheit, die auf der Grundlage der Ergebnisse gewährt wird und die derzeit Yamaha und Honda betrifft, aber in seiner Ankündigung gibt der Verband dies näher an „Alle Hersteller müssen die Spezifikation 2025 in der folgenden Saison beibehalten“.
Aufgrund des nun beschlossenen Einfrierens muss der Motor, der am Vorabend des ersten Grand Prix der nächsten Saison, dem GP von Thailand, der vom 28. Februar bis 2. März 2025 stattfindet, genehmigt wird, dann bis dahin beibehalten werden Ende der Meisterschaft. Die Anzahl der Motoren, die während der Saison eingesetzt werden können, bleibt unverändert: Sie beträgt acht für jeden Fahrer der Marken der Konzessionskategorien A, B und C und zehn für Hersteller in Kategorie D (heute Yamaha und Honda).
Dies ist das zweite Mal in nur wenigen Jahren, dass die MotoGP auf das Einfrieren des Motors zurückgreift. Wir erinnern uns, dass diese Maßnahme mitten in der Covid-19-Pandemie ergriffen wurde, um die Budgets der Hersteller angesichts der Krise zwischen den Saisons 2020 und 2021 zu schonen. Dieses Mal geht es darum, die Ausgaben der Marken zu begrenzen angesichts der notwendigen Investitionen im Hinblick auf den neuen Regulierungszyklus, der im Jahr 2027 beginnt. Dies wird den Übergang von 1000-cm³-Motoren zu einem reduzierten Hubraum von 850 cm³ markieren, mit unter anderem einer erheblichen Reduzierung der Aerodynamik und der Korrekturvorrichtungen Typenschild.
