Also, bestätigt durch die aufgestiegenen Moto2-Fahrer oder Iannone, der dieses Jahr einmal in der MotoGP gefahren ist, sind diese Motorräder Killer, die den Fahrer erschöpfen, was natürlich an dieser Aerodynamik liegt, die das Motorrad in ein Kampfflugzeug im Rückwärtsgang verwandelt (außer dass es sich um ein Kampfflugzeug handelt). Flugzeug sieht großartig aus, wenn diese Motorräder vorne ein Elefantenskelett haben). Aero, der vorne ordentlich Halt gibt (aber künstlich, das ist kein Motorrad mehr!), Michelin aber manchmal in schwierige Situationen bringt und vor allem Verletzungen der Unterarmmuskulatur verursacht. Die unternommenen Anstrengungen erzeugen einen Blutzufluss, der den Muskel anschwellen lässt, der dann an seiner „Faszie“, seiner äußeren Membran, festklebt. Sie müssen sich öffnen, um den Muskel freizugeben. Viele von ihnen haben Anspruch darauf, teilweise sogar mehrfach, ein weiterer Grund, der ein faktisches Verbot von Flugsystemen rechtfertigen sollte. Jetzt müssen wir uns wieder dem Heben von Gusseisen widmen! Bevor es in den Urlaub ging, machten einige Moto2-Fahrer private Tests in Jerez, Canet, ein Großkunde für 2025, hatte die beste Zeit. Damit fuhr Alonso zum ersten Mal Moto2, er hat die beste Zeit der Rookies, vor Holgado, Veijer und Ortola. Nun ja, er hat nicht wirklich auf die Zeit geachtet, das heißt, er liegt anderthalb Sekunden hinter Canet, das ist eine Menge Arbeit!
